坦克战争2 火柴人战争2

二号C型坦克特点

作为德系坦克的**车辆，II号坦克C型并不会陪伴玩家多久，许多玩家只是将它视为过度用的小车而已。尽管如此在游戏中，II号坦克C型还是凭借它出色的机动能力和**的火力使众多玩家对他留下深刻的印象。那么现实中与游戏中的II号C型究竟是什么样呢？让我们一探究竟。

1934年德国陆**提出发展重量10吨，装备20毫米火炮的装甲车辆的计划。德国军器*便于1935年后期分别要求MAN、克虏伯、亨舍尔(Henschel)及戴姆勒·奔驰(Daimler-Benz)设计一种重量10吨以下、拥有一挺20毫米机炮和两挺7.92毫米机枪的轻型坦克。

该车也是一战后德国军事复兴的产物，它的出现是为了解决I号坦克发动机功率和车载武器过于薄弱以及不能满足中型坦克成员训练和作战需要等问题，一般将其称为I号坦克放大型。而*终，德国军方选定了上述公司中MAN公司提出的设计方案。1937年，15辆II号坦克参加了西班牙内战进行战场试验。同年II号坦克开始大批量生产。在吞并奥地利、侵占捷克、闪击波兰、强攻法国的侵略行动中，II号坦克都成为了主力前锋。

其中，二号C型预生产型对整体设计进行了改良，采用了**板状弹簧悬挂装置，将6个负重轮和3个托带轮调整为5个负重轮和4个托带轮。之后所有的II号坦克个型号也采用了这种行动装置。车身前部稍微向前扩张，驾驶室变得更大，同时重量也增加到了8.9吨。而II号C型量产型在结构上与A、B两型基本相同，对发动机冷却部分、瞭望镜、驾驶员防护用50mm强化玻璃等细节进行了改良。

要注意的是，II号c型与II号C型的区分。这两型坦克虽然都叫“C”型，但是他们所代表的含义不同。前者全名为：3/Las/Pz.Kpfw.II Au**.c（Sd.Kfz.121）后者则为7/Las 100/Pz.Kpfw.II Au**.C(Sd.Kfz.121)。

而实际上，德军在二战早期就是以这种训练用坦克为核心同质量、数量上都占优势的盟军进行作战的。由于德军在战术上的优越以及盟军指挥官对坦克使用上的保守，才使得II号坦克能够一度横扫西欧。即便如此，II号坦克也存在着明显的先天不足。仅在1941年东线6月至9月的战斗中，II号坦克就损失了393辆，1942年上半年有损失了159辆。可见其装甲和火力在与敌对抗中存在着很大的缺陷，也使得军中一度闹出不要II号坦克，而去争抢火力、防护力更加出色的捷克38(t)坦克的现象。尤其是随着战斗的深入，特别是对苏联的**后，II号坦克贫瘠的装甲和贫瘠的火力已经无法再用作主战坦克了。不过其**的***与稳定的发挥，不少II号坦克经过改装后被配置在各装甲部队的侦查排中执行战斗强度较低的侦察任务。

*终，II号坦克在1941年3月至1942年12月生产了524辆F型后，标凖二号坦克开始退出现役，到坦克学校用作训练、改装成指挥车之类的特种用途车、发给**和亲德组织扫*游击队。部分二号坦克A～F型改进了发动机和冷却设备以适应沙漠战，这些德意志非洲军使用的二号坦克称为A～F（Tp）型。二号坦克的底盘被用来改装成不同用途的特种车辆，如Luchs“山猫”装甲侦察车（配备装甲侦察部队），105毫米的自行榴弹炮，比较有名的是Marder II“黄鼠狼”75/76.2毫米自行式火炮，主要用来装备步兵师的反坦克炮团；二号坦克还发展出两栖坦克和装甲抢修车等。

二号坦克D/E型是为侦查用途而**的，德国兵器*要求MAN工厂增加2号战车的速度以适应战场上的侦查任务。该型车体几乎是重新设计，内部的转动系统采用VG 1021128型变速器，该变速器可提供前进七挡，后退一挡的*能。

二号坦克L型“山猫”侦查坦克是一种全履带快速侦察车。该车辆由MAN公司负责生产制造，1943年9月到1944年1月共完成了100辆。其底盘号为200101——200200

而在游戏中，二号C型是不折不扣的新手房间大杀器。首先由于新手房间内II号所遭遇的对手多为T-26、BT-7一类装甲薄弱的车辆。相较于苏军的45mm口径火炮，德军的20mm火炮其10连发的能力更能给对手带了毁灭*的打击。并且T-26、BT-7之流脆弱的炮塔，*其容易殉爆的**架。使得II号C型坦克经常可以做到3-5发20mm炮弹就可以击毁一辆T-26坦克或者BT-7坦克。其次，II号C型坦克拥有的**的机动能力，使得它可以轻松甩开同是初始车辆的T-26坦克。只要利用好它的机动优势，T-26是无法与二号坦克相抗衡的。但是正如历史上的II号一样，当它面对T-28、三号E一类的装甲较厚，火力更加强大的坦克时。*好还是换一辆车吧，II号C型是很难击毁这种目标的。

在II号C型坦克的改装**中，T4科技为他提供了PzGr.40穿甲弹以及请求火炮支援的能力。也许在面对防御力更加强大的战车时，躲起来请求火炮支援逼迫敌方车辆移动，趁敌方坦克无暇顾及反击时使用穿甲弹对敌方坦克进行攻击才是II号坦克驾驶员的上策。

总而言之，II号C型坦克毕竟只是一辆初始车。它的作用也只是让玩家用它战斗，从而开始学习和适应这款游戏的陆战内容并对其作出相应的调整。以及解锁其它车辆，为车辆的解锁做基石罢了。

英国战后坦克的发展基本上是一脉相承的。从百人队长开始，到酋长；再到酋长-900；接下来是挑战者-1和挑战者-2。可以说，挑战者-2和酋长的差别，比起豹-2A**豹-1的差别要小得多。

从1983年3月**辆挑战者-1主战坦克装备英国陆军以来，外界对挑战者-1的评价始终不高，主要的诟病集中在火控和机动上，由于挑战者-1的火控系统由酋长式主战坦克改进而来，精密程度以及综合*能均不如M1/豹-II，在历年北约坦克射击竞赛中表现都不理想，**命中率也不算高。

在1987年举行的加拿大“陆军杯”(也称为“银杯奖”)坦克炮射击大赛上，挑战者-1和M1、豹-2同台比武。

较量的结果，M1坦克炮的命中率达到94*，豹-2为92*，而挑战者-1仅为75*；每发弹的平均射击时间，M1为9.1秒，豹-2为9.6秒，而挑战者-1则长达12.61秒。

两项成绩的比较，挑战者-1坦克差距明显。这使专门训练了数月、打了6585发炮弹的英国皇家轻骑兵团的坦克兵们倍感耻辱。挑战者-1的动力系统可靠*也有问题，加上它过人的战斗全重，机动*不用说自然是比M1和豹-2低了不少。

和M1A1主战坦克一样，挑战者-1同于1991年的**次海湾战争中首度接受战火洗礼。虽然机动表现不如M1A1，但是挑战者-1的火力、防护力可说是毫不逊于前者。

英国陆军的主要参战单位是**装甲师的第7装甲旅和第4机械化步兵旅，共装备157辆挑战者-1主战坦克，担任联军地面攻势中*重要的左翼──横越伊南沙漠，切断伊军朝巴格达撤退的路线，并捕捉伊军装甲部队，尤其是伊军*精锐的共和国卫队。

在5月25日，英军第7装甲旅接触伊军两个装甲旅，该师的挑战者-1坦克首度在实战中大显身手，痛击伊**队。次日第7装甲旅继续朝科威特的首都──科威特市快速挺进，沿路上挑战者-1仍然以压倒*的姿态痛击路上的伊军装甲部队。

在这天的战斗中，一辆挑战者-1利用热成像仪，在5100米外解决一辆伊军T-55坦克，这是海湾战争地面战中联军坦克距离*长的一次成功猎杀，将线膛炮的长距离**度优势发挥得淋漓尽致。

在整个波斯湾战争中，挑战者-1共击毁300多辆伊军各式坦克、装甲车辆，而仅有一辆挑战者-1被击毁。

在海湾战争中，英国陆军还进一步强化了挑战者-1的防护能力，包括在车头、炮塔正面加装皇家兵工厂制造的高爆反应装甲，原有的侧裙板也被维克斯公司研制的被动式装甲裙板取代；此外，参战的挑战者-1也配备了皇家兵工厂新研制的L-26型翼稳脱壳穿甲弹。

客观的说挑战者-1在海湾战争中的表现给人们留下了深刻的印象。但是，海湾战争的地面作战结果并不足以评估某一型坦克的真实作战实力，造成伊军大溃败的因素很多，联军坦克的*能优势只是其中的一方面，甚至都不是决定*的因素。

加上被挑战者-1、M1A1坦克击毁的伊军坦克中有很大一部分是上世纪六七十年代甚至五十年代的老式坦克，双方完全不在一个等级上。以这种一边倒的战场态势和*能形成代差的坦克之间的较量显然并不足以评判挑战者-1坦克的真实*能。

海湾战争以后，各国**商纷纷看好中东这个大市场，英国自然也不落后。不过，由于在海湾战争中M1A1的表现更为出色，再加上科威特和沙特对美国心存感激，他们先后订购了大量的M1A2主战坦克；而此时，法国的新锐主战坦克勒克莱尔浮出水面，德国也借机推出了豹-2A5/A6主战坦克，并且都获得了订单。相比之下，英国推出的挑战者-2主战坦克就乏善可陈了，英国只获得阿曼36辆挑战者-2的订单，只相当于人家的一个零头。

尽管与挑战者-1相比，挑战者-2已经有了16项重大改进，主要包括：采用L-30型120毫米线膛炮；**的TN-54型自动变速箱；**的乔巴姆装甲；**的火控系统和增强顶部防护的新炮塔等。其中以火控系统的改进*大。

这种火控系统是M1A1火控系统的改进型，包括**火控计算机、稳像式三合一炮长瞄准镜、全电式炮控系统等。也就是说，在火控系统的技术水平上，挑战者-2已经赶上了M1A1和豹-2的水平，如果英国坦克兵拿挑战者-2坦克炮再和M1A1、豹-2比试比试，当不至于陷入窘境。

但产品营销是要用数据说话的，维克斯公司无奈之下被迫推出专用于出口的挑战者-2E型主战坦克，以期在国际市场上与美、法、德一较高下。

挑战者-2E中的“E”为英语单词——出口的**个字母，在进行了6年多的研制工作之后，英国维克斯防务系统集团已完成挑战者-2E主战坦克*终的生产型。批量生产型的挑战者-2E已于2002年正式驶下生产线。

维克斯公司称，**型号的挑战者-2E采用了目前**的技术，功能强大，并且还拥有很大的改进潜力，它将成为世界各国已经装备的第三代主战坦克*出色的车型之一。

国外有关兵器专家研究认为，提高现代主战坦克火炮威力的一个重要举措，是安装“猎-歼”合一的数字化、网络化车载智能火控系统。

以坦克车载火控系统及各种传感器与车辆数据总线直接相联，组成一个车辆信息*域网，由多台分布式的数字化计算机控制，这种指挥仪式的火控系统能实现车长**昼夜搜索目标，炮长可快速完成自动化全天候操炮作战。

事态紧急时，车长甚至可以越过炮长，直接操纵大口径坦克炮射击突然出现的威胁目标，这一功能被称为“猎-歼”合一火控模式。

装备了现代化火控系统的主战坦克，越野行进间射击**命中率高达95*，可识别战场上4500米以内的敌军目标，跟踪与射击2500米以内的运动和静止目标，可以弹无虚发。

目前美军的M1A2式主战坦克，法国的勒克莱尔主战坦克，德军的豹-2A5/A6型主战坦克，以色列的梅卡瓦-III/IV型主战坦克、**的90式主战坦克等，均装备了第三代“猎-歼”式指挥仪型车载数字化光电计算机合一的火控系统。

有关专家认为，现役主战坦克车载火控系统***者非英军“挑战者”2E型主战坦克的指挥仪式火控装置莫属。其车长周视潜望瞄准镜及炮长瞄准镜均装有**的热像仪和激光测距机。

车载**数据处理计算机能同时运算车长及炮长标定的两组火控数据，当跟踪瞄准**个目标时，搜索并锁定第二个目标。在**个目标被消灭后只需按下按钮，炮口即可自动转向攻击第二个目标，待与火控计算机设定的方位重合时便可自动击发，“无间隙”地操纵火炮。

如此，挑战者-2E型主战坦克可节省炮长两次标定目标所需的时间，几乎可同时对付两个目标，将射击循环时间降至每2发6秒钟左右，从而达到光机电模式火控系统的*限。这对于生死存亡系于千钧一发之际的坦克大拼杀来说，是*其难能可贵的。

在信息获取能力方面，挑战者-2E采用了全综合式战场管理系统，可从武器系统或GPS全球导航系统输入导航信息。车长用稳定全景昼夜两用热像仪和带掺钕钇铝石榴石激光测距仪与以前相同，但增加了热像仪通道。驾驶员观察系统保留了昼间潜望镜，增加了热像仪。

早在挑战者-2主战坦克上，就已经装备了一套昼/夜观察/火控系统，挑战者-2E则增强了目标捕获能力，使得对目标的反应速度更快。在挑战者-2E上，车长和炮长各自拥有一套集成化的火控系统，包括有**的昼夜两用热成像设备和微光夜视仪、对人眼安全的激光测距仪。

**不同的是车长热像仪是法国生产的顶置式周视昼/夜热成像仪，炮长拥有一个萨杰姆公司的顶置式双向稳定成像系统。两套设备均可**指挥火炮的射击。挑战者-2E在常规情况下是以“猎手-**”的模式进行作战。

在这种模式下，车长可以**对目标进行选择、测距，等命令下达给炮长的时候，弹道计算已经完成，直接击发就可以了。

这样能使火炮的反应速度上一个台阶，据说在试验的时候，挑战者-2E创造了40秒摧毁8个目标的成绩。在紧急情况下，车长可超越炮长直接发射，所以被叫作“**-**”。

英国坦克对于战术机动*向来不太重视，从百人队长开始，战后英国坦克几乎都比同时代的西方其他**坦克大一号，但发动机*能却并不出色，其结果是英制坦克的机动*全面落后于西方同代坦克。

这个问题在挑战者-1身上体现的尤为明显，挑战者-2尽管稍有改善，但仍显落伍，这也是挑战者坦克在争夺国外客户上总是拼不过美国、德国或者法国人的产品。为了扭转出口上的颓势，维克斯公司为挑战者-2E专门从德国引进了大功率的坦克发动机，使挑战者-2E的机动*能大有改观。