国王的新车 国王新车计划

宾利添越Stetson特别版。宾利达拉斯与**帽子品牌Stetson联合出品宾利定制部门Mulliner负责打造，车身色调跟内装设定均与Stetson品牌的经典设计匹配。

宾利添越Stetson特点

外观方面新车配备有限量墨绿色车身涂装，前脸依旧延续了宾利的家族式设计语言，配备了气质复古的圆形LED前大灯组，车身前脸采用了尺寸宽大的蜂窝状进气格栅，保险杠内部设置有毫米级行车雷达。

车身侧面与现款车型基本一致，车轮配备了**的22英寸镀铬合金轮毂，为整车提升了一定的运动感。新车尾部的椭圆尾灯和前灯相呼应，下方为椭圆形双边四出排气管豪华感十足。内饰上新车大面积使用了高品质绿色皮革包裹，与仪表台中控台和扶手箱周围的液态琥珀木纹饰板相得益彰。

玛莎拉蒂 5000 GT波斯国王的跑车

这是一部1959年的Maserati 5000 GT 2+2 Coupé，这款跑车的客户实打实的非富即贵，包括菲亚特集团的老板老阿涅利、宗教**Karim Aga Khan、**影星斯图尔特格兰杰、美国乐手乔·沃尔什、墨西哥总统阿道夫·洛佩斯·马特奥斯。

它的客户里*有名望的就是当时的波斯国王，也就是当时的伊朗巴列维王朝的国王——穆罕默德·礼萨·巴列维( Mohammad Reza Pahlavi)。

这位国王可以说是玛莎拉蒂跑车的忠实粉丝，从玛莎拉蒂 3500开始。

故事是这样开始的，上世纪50年代，玛莎拉蒂的经营陷入了困境，为了重振销量，当时的玛莎拉蒂老板阿道夫·奥尔西的儿子奥马尔·奥尔西，将 3500 GT和 450 S的销售手册寄给了他们认为的潜在够买能力的富豪们，他们也向伊朗国王邮寄这本广告小册子，没想到，后者真的安排在 1958年底与玛莎拉蒂的管理层会面了。

试驾了3500 GT之后，巴列维国王就爱上了玛莎拉蒂的汽车，但是，作为一位国王，他要求拥有一部更**的汽车，他委托玛莎拉蒂的总工程师Giulio Alfieri将玛莎拉蒂 450S的5升发动机安装在 3500GT的底盘上。

当然，挥金如土的伊朗国王承诺，愿意为新车的开发和制造提供**。客户爸爸的要求必须得到满足，于是玛莎拉蒂 5000 GT诞生了，排量增加了4937 cc，压缩比降低了 8.5:1，3500 GT的底盘得到加强适应V8的大机头。

底盘和动力系统搞定了，车身必须也要美轮美奂，于是不出意外的，*初选定了汽车设计界的翘楚——*通公司，后来有陆续使用了包括 Carrozzeria Touring在内的8家车身制造商。

**辆玛莎拉蒂 5000 GT的制造设计*尽讨好客户爸爸之能事，为了看起来与3500 GT不同且更昂贵，首席设计师 Carlo Anderloni以波斯风格巴洛克建筑为灵感，进行**的外观和内装设计，**台成品车甚至未向外界展示，直接运往伊朗。

第二辆汽车才在1960年的都灵车展对外亮相。第二位车主是Basil Read，南非百万富翁，他是南非**方程式赛车卡拉米赛道的拥有者。

在今天的豪华车跑车世界，也许牛马伦的超跑三神车地位暂时无人撼动，但是若论底蕴，老牌的玛莎拉蒂的确不虚。