飞机世界 世界上一共建造了几架航空飞机

本篇文章给大家谈谈飞机世界，以及世界上一共建造了几架航空飞机对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，*重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

世界上一共建造了6架航天飞机。

美国研制过5种型号的航天飞机：哥伦比亚号航天飞机、挑战者号航天飞机、发现号航天飞机、亚特兰蒂斯号航天飞机和奋进号航天飞机。

苏联研制过暴风雪号航天飞机，1988年对暴风雪号航天飞机成功地进行了无人轨道试飞，其后，由于苏联1991年解体，计划终。

航天飞机（Space Shuttle，又称为太空梭或太空穿梭机）是可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器，结合了飞机与航天器的*质。它既能代表运载火箭把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像飞机那样在大气层中滑翔着陆。航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活动的费用，是航天史上的一个重要里程碑。

世界上**架飞机是“飞行者一号”，由美国莱特兄弟**。

莱特兄弟（Wright Brothers）是美国**的**家，哥哥是威尔伯·莱特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奥维尔·莱特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上**架飞机“飞行者一号”。

飞机是历史上*伟大的**之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响*大的三大**。莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术至今仍被应用在所有的飞机上。

莱特兄弟的伟大**改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。

扩展资料：

飞机研究历程

“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布*，这也正是莱特兄弟对航空事业的*伟大的贡献所在。

李林达尔必须移动自己的身体，靠改变重心来操纵飞行器飞行，而“飞行者一号”的飞行员则通过机械装置使整个翼尖卷曲来达到同样的目的。飞机的爬升和俯冲依靠安装在飞机前部的一对双翼升降舵；一对方向舵与机翼卷曲机构互相连接在一起，安装在驾驶员身后。

现代飞机转弯和做机动动作的主要部件都可以从这**架飞机上找到，尽管它是那么原始。“飞行者一号”再没有重返蓝天，它目前被珍藏在美国华盛顿**航空航天***内。莱特兄弟用玻璃底片记录下了当年的尝试，这些珍贵的历史照片现由美国国会图书馆收藏。

1897年，奥维尔和邻居、儿时伙伴埃德温-锡尼斯在莱特自行店后面锉机架。1900年10月10日，在莱特兄弟的一次飞行试验中，他们的滑翔机在山上坠毁。大风是滑翔机坠毁的原因，图为滑翔机残骸。

1901年下半年莱特兄弟于制造了世界上**个能对模型机翼进行准确试验的风洞，用两个多月时间使用风洞进行了 200多次各种类型翼面试验，取得了一整套科学数据，并根据这些数据设计出飞机。

在反复进行滑翔试验中，莱特兄弟发现气压中心侧转的现象——弯曲的翼面气压中心并不总是像平翼面承受的气压中心一样往一个方向移动。这一重大发现与许多科技书籍的论点相违背——科学家们已经获得的关于大气对机翼压力的数据竟然有许多是不正确的。

1902年9月19日，威尔伯-莱特和助手丹-泰特将这架1902年的滑翔机当风筝一样放飞。10月2日，在北卡罗来纳州的小鹰镇，莱特兄弟试飞滑翔机。左边的威尔伯扶住滑翔机的一端，奥维尔俯卧在飞机上，丹-泰特扶住飞机的另一端。

10月10日，威尔伯-莱特驾驶着一架标准滑翔机从美国北卡罗来纳州小鹰镇基蒂霍克的一片沙丘上俯冲而下，飞机共飞行了36米，留空12秒。 10月24日，在2号山上，威尔伯驾驶着滑翔机向右转弯，滑翔机的右翼擦着地面飞过。

1903年12月14日，在小鹰镇的一次不成功的试飞后，威尔伯-莱特俯卧在受损的“莱特飞行者”的控制台上进行研究。12月17日，“飞行者”1号进行试飞，**次飞行由奥维尔驾驶，共飞行了36米，留空12秒。威尔伯在旁边跟着跑，帮助平衡飞机，图中他刚刚放开滑翔机右翼。

“飞行者1号”建成，这架飞机是莱特兄弟设计的**架依靠自身动力进行载人飞行的飞机。飞行者一号是一架普通的双翼机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。

1904年，莱特兄弟制造了装配有**发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，*长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达4.4千米。1905年9月29日，俄亥俄州代顿附近的霍夫曼草原，第41次飞行，奥维尔向左飞行，高度为18米。

1905年的莱特滑翔机经过改装，飞行员可以坐着驾驶，且安装了一个乘客座位。图为1908年，在魔丘，经过改装的滑翔机准备飞行。1908年9月17日，在弗吉尼亚州的梅尔堡，美国陆军通信兵匆忙前往飞机失事地点，寻找驾驶员奥维尔-莱特和中尉托马斯-塞尔弗里奇，后者是**观察员，也是此次飞行的乘客。

飞行在示范飞行中坠毁，托马斯中尉受伤身亡，这是军事飞机史上的**死亡案例。这次事故导致奥维尔左腿骨折、断了四根肋骨。经过**与恢复，奥维尔又重新投入到他热爱的航空事业中。1909年，威尔伯-莱特在纽约进行了33分钟的长途飞行。威尔伯从总督岛出发，飞约哈德森河，到达格兰特将军墓后返航。

几十万纽约居民观看了此次飞行壮举。2月15日，法国波城，莱特兄弟和妹妹凯瑟琳-莱特一起。莱特**将尝试人生的**次飞行。7月，在弗吉尼亚州的梅尔堡，奥维尔-莱特向美国**进行展示飞行。莱特兄弟将滑翔机出售给美国陆军航空部。

1911年，莱特滑翔机特写，滑翔机有驾驶员和乘客座位。1939年8月19日，美国总统富兰克林-罗斯福定为**航空航天日，以纪念航空事业的发展。2014年8月19日是航空先锋奥维尔-莱特的生日。100多年前，奥维尔与兄长威尔伯一起**了世界上**架实用的固定翼飞机，并首次完成完全受控制、附机载外部动力、持续滞空不落地的飞行。

参考资料：百度百科—莱特兄弟

世界十大民航客机排名***：安-225

*大起飞重量：640t（一说650t）；翼展长度：88.40m；机身长度：84.00m；高度：18.10m；*大载重量：250t（一说300t）；翼面积：905m²

说明：无可争议地占据首位，安-225是世界上*大的飞机。虽然其翼展不是*长，但按照本排名起飞重量**的原则，它依然保持着世界纪录。

世界十大民航客机排名NO2：空客A380

*大起飞重量：560t（其590t级已取消）；翼展长度：79.75m；机身长度：72.72m；高度：24.09m；*大载重量：150t；翼面积：845m²

说明：A380是目前世界第二大飞机。在相同*大载重下，A380的*大起飞重量远大于安-124，且机身及翼展长度皆大于安-124，因此排名第二。

世界十大民航客机排名NO3：波音747

*大起飞重量：439.98t（440t）；翼展长度：68.50m；机身长度：76.40m；高度：19.3m；*大载重：154t（一说140t，伏备反而小了）

说明：波音747紧追A380，不断改进，但仍然无法超过A380，不过超过了**的安-124，排名第三。

世界十大民航客机排名NO4：安-124

*大起飞重量：405t；翼展长度：73.3m；机身长度：69.10m；高度：21.08m；*大载重：150t；翼面积：628m²

说明：安-124是目前世界上*大的**运输机。虽然波音747的改进型号在多个指标上超过安-124，但安-124依然保持着其地位。

世界十大民航客机排名NO5：C5**

*大起飞重量：379.65t；翼展长度：67.88m；机身长度：75.54m；高度：19.85m；*大载重量：118.38t（一说120t）；翼面积：576m²

说明：C5**一直紧追安-124，但始终未能超过，排名第五。

世界十大民航客机排名NO6：空客A340

*大起飞重量：380t（初始型275t）；翼展长度：63.45m；机身长度：75.30m；高度：17.30m；*大载重量：缺省

说明：按本次排名原则，A340-600的*大载重略大于C5，应排第五。然而，380t和379.65t的区别不大，且A340是**改进型号才有此*能，与初始型号的C5相当。因此，实际上A340略输于C5，排名第六。

世界十大民航客机排名NO7：波音777

*大起飞重量：351.53t（初始型247.2t）；翼展长度：64.80m；机身长度：73.90m；高度：18.70m；*大载重量：缺省

说明：波音777的了解并不多，但与其他客机一样，初始型号的*能参数与目前**型号差异很大。选择**型号的参数作为相关参数。波音777排名第七。

世界十大民航客机排名NO8：图160

*大起飞重量：275t；翼展长度：55.70m；机身长度：54.10m；高度：13.10m；*大载弹量：40t（可能更高）

说明：图160在现役***中*大起飞重量**，排名第八。然而，其载弹量一般，远小于B52的56t载重（弹）量，所以虽然排名第八，但效能并不理想。