科林麦克雷拉力赛 请介绍一下传奇拉力车手科林麦克雷的生平

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下科林麦克雷拉力赛的问题，以及和请介绍一下传奇拉力车手科林麦克雷的生平的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

科林·麦克雷是英**喻户晓的体育明星，出身赛车世家，父亲吉米曾5次赢得英国拉力赛冠军。出生于赛车世家的麦克雷对速度和挑战的追求是与生俱来、永不满足的。麦克雷说自己从2岁开始就被汽车迷住了，那个时候他还坐在爷爷的腿上玩玩具车，但他已经开始想象自己正在开车了。而一旦接触到真正的摩托车、汽车，就没有什么东西能拦住麦克雷追求速度和挑战的决心了。

一开始他和朋友在家附近玩车，但他很快就开始参加比赛了。这一天是1985年9月14日，麦克雷驾驶着从朋友那里借来的汽车参加了自己的**场拉力赛事。尽管他在比赛中冲出了赛道还陷进了一片泥炭沼泽地，但从那个时候起，麦克雷就知道自己会成为一名拉力赛车手。他的爸爸吉米-麦克雷五次赢得过英国拉力锦标赛的年度冠军，他相信儿子会做得比自己更好。

麦克雷花了850英镑买了辆车开始自己的赛车职业生涯，他在苏格兰拉力赛和英国拉力赛中都摔断过牙齿，1988年下半年取得了突破*的3个冠军。19***他参加了**场WRC赛事，这一年他还参加了他的**场英国拉力赛，不过没能完赛。在此后的职业生涯中，麦克雷还有更多的退赛记录。

1991年，麦克雷和Prodrive以及斯巴鲁车队签约，他的**笔薪水是1万英镑。他开始参加全年的英国拉力赛，偶尔也去跑WRC。这一年他成为了*年轻的英国拉力赛年度冠军。1992年麦克雷卫冕了这项冠军。1993年，麦克雷开始参加全年的WRC赛事，他在新西兰拉力赛中赢得自己的**个WRC冠军，这也是斯巴鲁车队的**个WRC冠军。1994年，麦克雷在英国拉力赛中夺冠。自从1976年罗杰-克拉克本土夺冠以来，麦克雷是此后**个征服英国拉力赛的英国车手。1995年，麦克雷更在守官站英国拉力赛中战胜队友卡洛斯-塞恩斯，赢得分站冠军和年度冠军。此后，麦克雷还先后3次获得WRC年度亚军，其中包括2001年惜败英国**理查德-伯恩斯。2002赛季在萨法里拉力赛中，麦克雷赢得了职业生涯中的第25座WRC冠军奖杯。

在缺乏英国拉力高手角逐WRC的今天，麦克雷的去世对他的本土支持者来说是一个沉重的打击。仿佛就在昨天，苏格兰人还在和英格兰人理查德-伯恩斯争斗，以赢得2001赛季WRC的年度冠军。在那场决定*的英国拉力赛中，麦克雷大力推进结果冲出了赛道，稳健的伯恩斯则赢得了分站冠军和年度冠军。这就是麦克雷和伯恩斯，这一对竞争对手的驾驶风格全然不同。人们很尊敬伯恩斯，总是把他看作是一个炉火纯青的职业车手，他的勤奋、稳健和他的战术*终得到了回报，在自己的运动领域抵达了顶点。而麦克雷不是这种风格，他激进大胆，技术高超，喜欢冒险，这些都让他得到了很多人的喜欢。

赛车之外的麦克雷是我们所陌生的。据说，他很有家庭观念，他的一家幸福得让人嫉妒；据说麦克雷很有幽默感，喝了一两杯啤酒的时候，他喜欢去纠缠伯恩斯。他常常会给伯恩斯打**，说他知道伯恩斯真的很喜欢自己。的确，尽管麦克雷和伯恩斯在赛场上是竞争对手，互不相让，但他们彼此都很尊重对方。

伯恩斯很快就生病了，他在2003年查出脑癌，2005年不幸病故。现在麦克雷也离开了。他经历了无数次的事故，其中还包括2000赛季在科西嘉的可怕撞车都安然无恙，*后却死于直升机事故，这令人感到悲哀。如果可以选择的话，相信他更愿意死在赛场上。

麦克雷一生总共参加了146场世界拉力锦标赛，期间赢得了25个WRC冠军，42次登上领奖台。尽管勒布和塞恩斯此后打破了麦克雷的记录，但是麦克雷是WRC历史上**位赢得25次胜利的车手。

除了在赛场上大展拳脚，科林从1998年开始，与英国游戏公司“代码大师”(Codemasters)合作推出的，名为《科林麦克雷拉力赛》的系列赛车游戏，也大获成功。是市场上*受欢迎的赛车游戏之一。

2004年，科林因连续数年成绩不理想而一度宣布退役。退出世界拉力锦标赛后，科林却先后尝试了达喀尔拉力赛和勒芒24小时赛的挑战。2006年，科林临时接替雪铁龙车队萨巴斯蒂安·勒布，再战世界拉力锦标赛土耳其站，完成了职业生涯中的**46次比赛。据说，科林曾透露，将于2008年重返世界拉力锦标赛的愿望。现在，这已成为了科林·麦克雷永远无法实现的遗愿。

2007年9月15号下午4点左右，科林·麦克雷在故乡苏格兰因直升机坠落，不幸身亡，享年39岁。同时遇难的共有四人，其中包括麦克雷5岁的儿子约翰尼。空难发生在拉纳克郡的密林中。据目击者称，失事直升机在接近预定着陆点的地方突然坠落，并随即着起大火。

从18岁开始赛车生涯，到39岁的猝然离世，麦克雷在他21年的赛车生涯中取得了无数的胜利。作为**位赢得WRC世界冠军的英国人，科林-麦克雷的名字几乎就等同于英国拉力赛的成功。此外，麦克雷对WRC以外的赛事也有浓厚兴趣，他在达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛、美国X GAMES等赛事中都取得了骄人的成绩。

如果天堂里也有车来车往，在另一个世界的麦克雷大概还会选择继续做苏格兰飞人，在风中快意驰骋吧。

科林-麦克雷的25个WRC冠军：

1993：新西兰

1994：新西兰、英国

1995：新西兰、英国

1996：希腊、意大利、西班牙

1997：肯尼亚、法国、意大利、澳大利亚、英国

1998：葡萄牙、法国、希腊

1999：肯尼亚、葡萄牙

2000；西班牙、希腊

2001：阿根廷、塞浦路斯、希腊

2002：希腊、肯尼亚

科林-麦克雷年表

1968年：8月5日出生于苏格兰雷纳克。

1986年：驾驶莲花Talbot Sunbeam汽车开始参加拉力赛。

1987年：驾驶一辆 Vauxhall Nova.汽车在瑞典参加了他的首场世界拉力锦标赛。

19***：驾驶Ford Sierra汽车，芬兰拉力赛第5，WRC年度积分排名**5。

1991年：加入斯巴鲁车队，驾驶Prodrive Subaru赛车赢得英国拉力赛冠军。

1992年：继续参加英国拉力锦标赛，卫冕年度冠军。

1993年：在新西兰赢得**个WRC冠军，同年还赢得马来西亚拉力赛冠军。

1994年：赢得世界拉力锦标赛英国站、新西兰站和澳大利亚站冠军。

1995年：在年度收官站英国拉力赛中击败队友卡洛斯-塞恩斯赢得WRC年度车手冠军。麦克雷在这一年搬到摩纳哥居住，不过后来他又返回了苏格兰的拉纳克郡。

1996年：世界拉力锦标赛年度亚军，同年获得英帝国勋章。

1997年：世界拉力锦标赛年度亚军。

1998年：世界拉力锦标赛年度季军，当年年底在冠军大赛(ROC,Race of Champions，世界各大赛车运动的**高手在足球场内驾驶拉力赛车进行的一种特殊比赛)中夺魁。**个版本的科林-麦克雷电脑游戏开始发行，之后又发行了适用于不同游戏平台的几个新版本的游戏软件，是索尼公司***的Playstation游戏之一。

1999年：转会到M-Sport福特车队，赢得了萨法里拉力赛和葡萄牙拉力赛冠军，不过福克斯新车的稳定*问题葬送了麦克雷争夺年度冠军的希望。

2000年：世界拉力锦标赛年度积分排名第4；在法国科西嘉拉力赛中发生的一起撞车导致麦克雷颧骨断裂。

2001年：世界拉力锦标赛年度亚军。

2002年：在萨法里拉力赛中赢得第25个WRC冠军，成为WRC历史上获胜*多的车手。

2003年：加入雪铁龙车队成为卡洛斯-塞恩斯和赛巴斯蒂安-勒布的队友，WRC年度积分排名第7，令人失望；塞恩斯和勒布后来都打破了麦克雷25胜的WRC记录。

2004年：因为斯巴鲁车队选择了希尔沃宁作为索伯格的队友，麦克雷失去了重返斯巴鲁车队的机会。麦克雷在这一年的年初参加了达喀尔拉力赛卡车组的比赛，年中参加了勒芒24小时耐力赛。

2005年：驾驶斯柯达法比亚赛车参加WRC英国拉力赛，以第7名完赛。

2006年：8月5日在洛杉机，在美国首场现场直播的拉力赛事X Games中遭遇翻车，但仍然以第2名的成绩完赛；10月驾驶雪铁龙赛车代替受伤的勒布出战土耳其拉力赛，但因为机械故障未能进入前十。

2007年：9月15日，麦克雷和他5岁的儿子不幸在一起直升机事故中罹难，事发地点就在他家附近的森林中。

**讲：如何选择座舱驾驶视角、保险杠驾驶视角、车头驾驶视角和追尾驾驶视角？

达喀尔汽车拉力赛的**车手徐浪，他平时经常玩《柯林·麦克雷拉力》系列，并且*喜欢使用“座舱驾驶视角”，不过他玩这个拉力游戏的目的是辅助自己的日常训练，因此他肯定使用*接近真实情况的“座舱驾驶视角”。然而在这里需要提醒普通玩家的是，用这个视角很难跑出好成绩，究其原因大致可归结为以下几点：

1.狭窄的前车窗使前方路况画面被压缩；

2.前挡风玻璃上逐渐积累灰尘和泥浆使能见度变差；

3.车手斜侧方的A柱会阻挡观察视线；

4.路面颠簸使驾驶画面抖动；

5.赛车飞跳离地时看不到落地点；

6.左舵车驾驶视角偏左以及右舵车驾驶视角偏右，这对**切弯或通过狭窄路段会略有影响。

除了座舱驾驶视角外，有些玩家还使用“保险杠驾驶视角”，其实这个视角的位置仍然是左舵车驾驶视角偏左或右舵车驾驶视角偏右，切弯或穿越狭窄路段时依然会有少许误差。因此对大多数玩家来说，*适合的驾驶视角是“车头驾驶视角”和“追尾驾驶视角”，不过有一点需要注意：如果你想成为一名适应力*强的高手，那么应该有能力随时切换使用上述2种驾驶视角。具体来说当你对一条赛段尚不*悉时应使用“追尾驾驶视角”，它的优点是看得远，但缺点是切弯走线难以做到*端**，毕竟玩家是在浮空中俯视驾驶赛车，这意味着你的双眼离弯道有比较远的距离。大家都知道，离物体越近就越能准确判断距离感，这就是“车头驾驶视角”的好处，玩家可用符合真实**的3D视角来观察弯道和弯道周围的障碍物，这可使你准确地擦着树干或墙壁切弯。不过需要提醒你的是，使用这个视角时你应该对赛段比较*悉，也就是说当你过**个弯时已知道第2弯的变化，毕竟这种观察视角的位置较低，也缩短了玩家的有效观察距离。总的来说，使用“车头驾驶视角”或使用“追尾驾驶视角”所取得的成绩相差无几，在一条3分钟的赛段误差也就在1秒左右。如果你平时经常玩《反恐精英》，那么以使用“车头驾驶视角”为好；如果你平时经常玩《实况足球》，那么“追尾驾驶视角”或许更适合你。

第2讲：这是什么类型的赛车游戏？

懂车的玩家都能发现，本作更接近动作型赛车游戏，对操作要求达到了细致入微的程度，相对玩惯了RR、**的玩家来说，玩CMR可以初期非常不习惯，CMR要求加油、刹车、和方向都要配合，从一条赛道的开始到终点都是艰苦的过程，思想要高度集中，经常缩油、点刹、转向以后并打反方向才能跑出好成绩，并非像RR从头到尾按住加油键，只左右转弯就能得**的游戏（有点夸张了）。如果玩真实的PSP*好是CMR（GT4还没出），玩爽快感的*好RR和**，以上希望能起到抛砖引玉的作用。

第3讲：如何设置按键布*？

用默认的**种按键布*还是用第二种，这完全看自己的喜好，**种比较中规中矩，符合PS2和PC手柄玩赛车游戏的风格，容易上手，但不能进行复杂的操作；第二种加油和刹车分开，比较另类，可能用不习惯，但是能做到复杂的动作，比如跟趾动作（即加油和刹车同时按，好处是可以以低速度过弯而发动机保持高转速，过弯后加速更快。）

第4讲：到底是听路书，还是背赛道？

赛车游戏虽然来自于赛车运动，但由于它的特殊*，因此在某些环节能**赛车运动的基本规律。举例来说，作为一名真实拉力车手是不允许在赛前花大量时间勘察赛段的，因此一名拉力车手必须配备一名领航员。但在拉力游戏中玩家就不一定非得需要领航员的协助，因为玩家可在赛段里反复练习，直到将所有弯道和障碍都背下来为止。不过话又说回来，听领航路书可使游戏上手速度更快，为此我们将《柯林·麦克雷拉力2005》中常用的英文领航词在以下章节进行翻译讲解。

第5讲：如何理解英文领航语音？

Left或Right：表示左弯或右弯。

One、Two、Three、Four、Five或Six：表示弯道缓急。One表示很急，Six表示很缓。

Hairpin：表示非常急的回头弯。

Open：表示道路宽阔。

Narrow：表示道路狭窄。

Tightens：表示弯道越来越急，也可理解为弯道半径越来越小。

Through Gate：表示即将通过大门或门洞等狭窄处。

Crest：表示路面斜坡的顶端。

Bump：表示路面颠簸。

Bad Camber：表示路面中间高、两边低。

Cross Road：表示十字交叉路口。

Junction：表示前方有岔路。

Over Water：表示经过河流或积水路段。

原文来自电玩巴士

科林麦克雷拉力赛系列一直是模拟赛车游戏界的一个奇迹，至今已经出到第6代了（也就是尘埃），据说尘埃2也将于今年上市了，可以说3代是*经典的一代，虽然赛车种类和赛道少了些，游戏的画质又不是很好，但可以说是拉力赛车游戏在我国的起步，影响了不少的玩家对于之后的几代的热爱。3代中的锦标赛模式中*有的起步前的赛车从出发点起步的画面，以及维修站的画面都是十分让人感觉真实的地方，虽然游戏中的不足之处还很多当其经典地位却是不容忽视，在SSS特殊赛道中*有的夜间赛事也是之后的几代所没有的。

4代是*经典*好玩的一代，赛车也已经增加到了21辆，从此在一款拉力赛车游戏中，就必有斯巴鲁翼豹、雪铁龙塞纳、福特福克斯和标志206这几款必备车型了，4代中的可以自定义拉力赛也是很吸引人的一个地方，至于可以联网游戏那就更加人*化了，4代中每个**的赛道给人带来的不同感受也很强烈，并且首次收录了WRC中的B组赛车，这也是吸引人的一个地方，特别是收录了上世纪20年代的经典赛车雪铁龙撒哈拉，更是在整个系列中年代*久远的一款老爷车。

5代是赛车种类很丰富、游戏画面很真实的一代，游戏中的车辆也达到了33种，收录了：蓝旗亚系列、大众系列、丰田系列、MG系列、福特系列、阿尔法系列、三菱系列、标志系列、雪铁龙系列、三菱系列、奥迪系列、斯巴鲁系列、等赛车，可以说是赛车种类*为丰富的一代，在游戏画面中也有了很大的提升，是很值得玩的一代。

尘埃我没玩过不好下评论，但应该已经算不上经典了吧，还是04、05这两个系列*有意思。

希望我的回答能帮到你^_^