3人坦克 现在的主战坦克都是3个乘员吗

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于3人坦克，现在的主战坦克都是3个乘员吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

是的，现在的主战坦克通常都配备3个乘员。

一辆主战坦克的乘员通常包括车长、炮长和驾驶员。车长负责指挥全车，观察战场情况，决定车辆的行动和射击方向。炮长则负责操纵火炮，对目标进行瞄准和射击。驾驶员负责驾驶坦克，控制车辆的移动。

这种三人乘员配置是经过多年的实战检验和优化而形成的。在早期的坦克设计中，乘员数量较多，但随着科技的发展，坦克的自动化程度越来越高，许多原本需要人工操作的任务现在都可以由自动化系统完成，因此乘员数量得以减少。三人乘员配置既能保证坦克的有效运作，又能减少不必要的人力成本，提高作战效率。

以M1A2主战坦克为例，这款坦克就采用了三人乘员配置。车长位于炮塔顶部，通过**的热成像仪和全景瞄准镜观察战场情况。炮长则坐在炮塔右侧，使用**的火控系统进行瞄准和射击。驾驶员位于车体前部左侧，通过**的驾驶系统控制坦克的移动。

综上所述，现在的主战坦克通常都配备3个乘员，这种配置既能保证坦克的有效运作，又能提高作战效率。

二战的三大主力，T-34-85、IV号、谢尔曼都是五个人开

车长、炮手、填装手、司机、通信员(副驾驶)；

而现在的坦克，有填装机的坦克只需3人，车长、炮手、填装手。

自动填装机虽然二战后就**出来的，但是可靠*太差，

所以目前4人坦克才是主流。

自动填装机弊端要大于优势，抛开推退弹、换弹这些劣势不说，更为重要的是可靠*差，卡弹率高是一方面，另外卡弹后需要其他岗位上的三个人特意从外面过去排除，这要是在火线上可是非常危险的。

使用自动填装机的**都有自己的原因：

法国：因为这东西本身就是法国人**的，经过半个世纪的改良，其可靠*已经优于其他**了，但先比人工填装来说还是差点；

俄罗斯：坦克很多，25,000辆，比美英中法加起来还多，即使其中几个卡弹了也无所谓；

**：兵力少，武器多，所以想尽量减少单个车辆操作人员以增加战斗力；

瓷器人民共和国：这个原因*简单，就是为了让国内的小年轻看新闻时惊叹：“哇塞！俺们嘀坦克有自动填装机耶，美帝都木有，俺们太厉害啦！”

PS：纠正楼上小白的一个小错误，豹2A6没有自动填装机，将来也没打算装。

PS2：梅卡瓦成员是5人，有两个填装手，另外其内部还能装5个全副武装的步兵

一辆坦克有3-4人操作。坦克乘员多为4人操作，分别担负指挥、射击、装弹、驾驶等任务。有些坦克采用了坦克炮自动装弹机，这样就不需要装填手，就有3名人员操作。

现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操纵、战斗、动力-传动和行动4个部分。

在总体布置上，大多数坦克是是驾驶室在前，战斗室居中，动力-传动室在车体后部且发动机纵置。有的坦克将发动机横置，有的坦克将动力-传动装置布置在车体前部。

扩展资料：

坦克的总体组成以及位置分布：

坦克的组成，概括地说包括“三大系统,三大设备”。三大系统是武器系统、推进系统和防护系统。三大设备是通信设备、电气设备和特种设备(与装置)。

武器系统是坦克的“矛”、是“拳头”,以大口径加农炮为主；推进系统是坦克的“心脏”和“腿脚”，包括动力、传动、行动和操纵装置4大部分；

防护系统是坦克的“盾牌”。通信设备主要是坦克电台；电气设备包括全车的电源和各耗电装置,它和各个系统都有联系；特种设备与装置包括潜渡装置、浮渡装置、扫雷装置、推土装置、导航装置等。对于这些,今后将分别加以介绍。

坦克内**的布置很有名堂。**是攻击敌方坦克、杀伤敌有生力量的手段；**被*爆，就会成为“车毁人亡”的“****”，M1坦克的**布置在西方主战坦克中具有典型*。

其**的主体布置在炮塔尾舱，此处中弹率低，装甲防护力强，另有**气浪排放板,可以将**气浪导向车外。