进站请刷卡攻略 墨尔本myki卡攻略墨尔本交通攻略20148

其实进站请刷卡攻略的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解墨尔本myki卡攻略墨尔本交通攻略20148，因此呢，今天小编就来为大家分享进站请刷卡攻略的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

墨尔本这个地方可能去得人不是很多，但是准备去旅行肯定是要做好准备的，所以今天小编就和大家说说关于这个地方的一些交通攻略，希望可以帮的了大家。

什么是Myki卡

2012年12月25日开始，Myki完全替代了纸质车票在墨尔本公共交通系统通行。

Myki的很多*能接近我们国内的交通一卡通。与国内交通卡一样，Myki需要刷卡来完成计费。公共交通，包括火车、电车以及巴士，都要用到这张myki卡。

Myki卡收费标准

Myki卡在任何公共交通车上都是没有贩售的。能够购买的渠道包括:

零售便利小店，车站售票处等。当然你也可以向酒店的前台询问是否有Myki卡套餐卖。换句话说，不同以往上车买票，Myki卡需要提前买，充值后才能刷卡坐车，无票上车的后果就比较严重了，被查票的话罚款的数目能抵上一顿龙虾餐了。须知如下：

①Myki卡分为四种：全价票(fullfare)，儿童票(children4到16岁之间)，半价票(concession)和老年票

(senior)。一般作为游客，都是买全价票和儿童票的。

通俗的说，购买Myki卡需要$6澳元的制卡费，然后拿到一张余额为$0的卡，需要往里面充值后才可以使用。

②Myki卡是按照路程和时间来计费的。而且工作日和休假日的全日票价格也是不同的。

③时间上分为2小时内使用和全天使用。

④路程分为三种：Zone1区，Zone2区，Zone1+2区。识别所前往目的地的*好方式就是在车站看一下墨尔本的火车交通图。

Zone1区域为**，Zone2区域为蓝色。

首先以*普遍的工作日(周一到周五)来说，

Zone1区【2小时内通行】的价格为澳元$4.10【全日通行】的票价为澳元$8.20

Zone2区【2小时内通行】的价格为澳元$2.80【全日通行】的票价为澳元$5.60

Zone1+2区【2小时内通行】的价格为澳元$4.10【全日通行】的票价为澳元$8.20

其次以周末和节假日(周六和周日)来说

Zone1区【2小时内通行】的价格为澳元$4.10【全日通行】的票价为澳元$6.00

Zone2区【2小时内通行】的价格为澳元$2.80【全日通行】的票价为澳元$5.60

Zone1+2区【2小时内通行】的价格为澳元$4.10【全日通行】的票价为澳元$6.00

Tips：

游客充值的话可以按照一天$8.20澳元封顶来自己计算需要充多少钱进去哦。

Myki卡充值流程

和国内的公交一卡通一样，在墨尔本的各个火车站(TrainStation)也有充值的机器可以让大家充值哦。

随着国内自由行游客的逐年增长，现在市区大部分的Myki的储值机都有中文的选项了，更加方便大家使用。

1)将Myki卡放置在卡片感应区

2)等待屏幕显示Myki余额，选择Topupmykimoney选项

3)把钱放入标识Notes的纸钞入口

4)确认完成充值

(整个充值过程中千万不要移动或拿走Myki卡哦，会导致充值失败钱币被吃!)

Tips：

充值的时候不分Zone1区或Zone2区，你所充入金额都会成为Myki卡下的余额。

当你坐车的时候上车和下车或进站和出站，刷卡的时候机器会自动识别Zone1还是Zone2区。

35路环线有轨电车CityCircleTram

收费标准：完全免费

35路环线有轨电车是专为来自世界各地和国内旅游观光客设立的墨尔本市区完全免费的游览电车。作为城市的符号和象征之一，35路有轨电车保留着旧时的风采。古朴典雅的车型，伴随”叮叮叮“的上下客铃声，配上醒目的紫绛红色和代表澳大利亚的黄绿色瞬间带您穿越回维多利亚时期。嗡嗡打卡必备。

车内皮质座椅舒适宽敞，而且更贴心的是车内还配备了可以免费领取的城市导览和介绍册。每到一站亲切的司机先生会用车内广播为大家介绍该站附近的景点以及历史。

在墨尔本市区自由行，35路有轨电车无疑成为我们此行的重要交通工具之一。平均每12分钟一班，随上随下，分顺时针和逆时针方向围绕墨尔本城区外围行进。每个站点均离市区各个文化场所、旅游景点、古建筑和购物中心仅几步之遥。

【35路环线有轨电车】

营运时间：

每周日-周三上午10am_下午6pm

每周四-周六上午10am_下午9pm

【乘坐心得】

初来乍到的您如果有半天闲赋时间，非常建议搭乘35路电车乘坐一整个行程(约40分钟左右)不但对墨尔本市区有一个东南西北的了解，也可以锁定想要去的景点或感兴趣的地方。这样在乘坐第二圈的时候可以随上随下去深度探索。虽说是每12分钟一班，但是也有大家反映说其实实际等待时间会比这个稍微长一些哦。所以如果是赶时间的话市区范围内的有轨电车都是可以免费乘坐的哦~

Tips：

对了!等电车时要记得站对边哦~因为是英联邦**，澳洲的车是靠左行驶的唷。

搭配着复古风味浓浓的35路环线电车，其实还有另一种墨尔本的交通方式你应该体验-

墨尔本市区马车。伴随着“哒哒哒”的马蹄声，用一种完全不同的方式去体验墨尔本街头这种“另类”却又毫无违和感的交通方式，这也是墨尔本这座城市多元文化交融的**表现!

有轨电车Tram

收费标准：墨尔本市区内免费/市区外收费

墨尔本是澳大利亚**一个保留了有轨电车网络的城市。

有轨电车赋予墨尔本**的个*，其线路几乎覆盖了市中心商业区的所有主要道路，还有一些线路延伸至比较远的动物园或是圣基尔达海滩地区。

这是南半球*大以及世界上*繁忙的有轨电车系统。

自2015年1月1日开始，为了缓解墨尔本市区交通拥堵的情况，交通部宣布墨尔本市区范围的有轨电车通!通!免!费!

因此我们市区自由行又多了一个省钱好选择。乘坐时请看好上面地图的绿色区域，在没有Myki交通卡的情况下千万不要坐出墨尔本市区Freezone范围，不然会被罚钱喔

!

如何识别是否在市区免费区域呢?在介于市区免费区域和市区外收费区域界线的电车站，会有如上图所示明显的标志说明。

当然如果是想要搭乘有轨电车前往圣基尔达海滩或者动物园的话，那么就要使用墨尔本当地的交通卡Myki了哦~

如何在Tram上使用Myki卡

首先乘坐电车Tram要记得的两个动作是touchon和touchoff;

开始旅程的时候，把myki卡贴在读卡器上一下，这个动作叫touchon;

结束旅程的时候，再把myki卡贴在读卡器上一下，这个动作叫touchoff。

刷卡(touchon)的时候只要把卡贴在刷卡机上蓝色的区域，会有以下几种情况：

1)上面绿色的灯跳一下，然后机器发出“哔”的一声就表示刷卡成功，在屏幕上会显示卡里的余额;

2)**的灯跳一下，就说明余额不足，但是这次还可以使用;

3)红色的灯跳一下，然后机器发出嘟嘟的两声就表示这张卡欠费了，需要充值无法刷卡。如果是这种情况出现，请立即下车去充值，以免被查票员罚款。

附加情况：红色的灯跳一下，然后出现outoforder的字样，说明这个读卡器坏了，请使用同车上别台机器。

Tips：

Touchon的时候，要特别留意荧幕上有显示Touchonsucces**ul

(成功触卡)的提示，否则接下来如果碰巧查票，巡查人员可以认为逃票。

公交火车Train

收费标准：你得花钱咯

墨尔本火车系统线路简明易懂，且四通八达。弗林德斯街车站(FlindersStreetStation)既是始发站也是终点站;南十字星车站

(SouthernCrossStation)则是墨尔本区域和州际铁路网的中心。

在墨尔本市区除了地面上跑的有轨电车系统，环城铁路(TheCityLoop)即是墨尔本的地铁系统，共有五站，分处于墨尔本**商务区(CBD)

各处，分别是：南十字星火车站、旗杆山站(Flagstaff)、墨尔本中心站(MelbourneCentral)、议会站(Parliament)和

福林德街站。

市区外的公交火车系统则拥有16条可通往城市周边的郊区线路，所有车站都和巴士站及电车站相连。

官方火车线路图点此下载

其中和我们在墨尔本自由行息息相关的路线当属【贝尔格雷夫线Belgrave】和【桑德灵厄姆线Sandringham】了哦~

在贝尔格雷夫线的*后一站【贝尔格雷夫车站】下车就可以到达普芬比利蒸汽小火车的始发站。而乘坐桑德灵厄姆线则可以到达**的海滩景点如布莱顿海滩彩虹屋等。

Tips：

说到墨尔本的火车交通，不得不提一下当年红遍油管(youtube)的神曲-蠢蠢的死法(Dumbwaysto

die)，墨尔本为宣传铁路安全而制作的一个公益广告。

如何在Train上使用Myki卡

乘坐火车Train就和国内乘坐地铁一样，进站刷卡出站刷卡;

即，走进闸口的时候，把myki卡贴在读卡器上一下;

走出闸口的时候，再把myki卡贴在读卡器上一下。

共享单车ShareBicycle

收费标准：半小时内免费/超过半小时收费

说起眼下国内*火的网红、*热门的话题，上至商界那些叱咤风云的大佬，下到菜市场卖菜大妈，共享单车无疑是2016年在中国掀起的一场交通革命旋风。其实在墨尔本，为了减轻碳排放量，共享单车早在2010年就有了。骑着单车唱着歌儿游览圣基尔达海滩和阿伯特湖滨公园无疑是快乐的情侣或亲子体验哦。

目前墨尔本市区和周边共有52个共享单车站。

打开下面的链接就能搜寻离你*近的租车站了!

Tips：

不过在使用墨尔本共享单车前，有几个要特别注意的事项，除了必须年满15岁，以及身高必须高于125公分以上之外，如果骑乘时未戴安全帽也会有相关的罚责。

基本上绝大多数的墨尔本共用单车会配有安全帽，如果没有的话也可以在租车点附近的便利商店和单车安全帽自动**机购买哦。

骑车记得一定要佩戴头盔哦图片来源于网络

那么具体租借墨尔本共享单车的步骤是什么呢?

下面我们就来看一下。

1.找到共享单车的收费机;

2.选择“开始”按钮;

3.插入您的***，这将是你在租车期间的***明(银联借记卡不能使用);

4.选择按天或按周租用;

5.选择租用的车辆数(*多2辆);

6.获得解锁码，每一个解锁码单次有效;同一天中第二次租用时，需要重新插入***获得新的解锁码，不另外收费;

7.五分钟之内，在自行车桩上输入解锁码;

8.输入解锁码后，指示灯会变黄，等带绿色指示灯亮起，就可以取下一辆自行车了;

9.取到车后一定要检查一下是否有任何问题，顺便调整一下车座的高度;如果有问题的话，请把车放在自行车站点，然后点击红色的维修按钮告知管理部门即可;

10.前半小时(30分钟)为$3澳元，30分钟以后就会开始收费(收费表如下图所示);

11.在任意自行车站点都可以还车。把自行车的前轮放入停靠桩内，当绿灯亮起时，说明自行车已经放好。

作为游客我们将使用CasualSubscription

Fees，费用为24小时内，每次$3澳元，可使用30分钟。超过60分钟加收$2澳元，超过90分钟加收$7澳元，90分钟以后每30分钟加收$10澳元。

关于**的交通攻略大家也是可以了解一下的，现在小编就来和大家说说关于这个的相关攻略，现在我们就一起去看看去**应该怎么样去搭车吧，现在去看看呢。

机场去酒店

在**，旅客多由这几个机场入境：成田机场、羽田机场、中部国际机场和关西国际机场。

成田机场：***重要的国际机场，是很多人到达**的**站，也是关东的国际门户。

成田机场有两座航站楼，可以在官网上查询各航站楼都有哪些航空公司，搞清楚自己是在哪一个航站楼到达，有助于你去搭乘进入东京市内的交通工具。(官网：***.narita-airport.jp

成田机场有三种方式去往东京市内：京成电铁、JR和巴士。

(1京成电铁有多种选择，价格较高的Sky。Liner单程约45分钟，2470日元，*便宜的京成本线特快，单程1030日元约80分钟。列车到达机场的顺序是先到第二航站楼，后到**航站楼。前往东京市内的时候相反。

(2JR*贵的是全车指定席的成田EXPRESS，约一小时，3220日元。慢车则有快速AIRPORT成田，单程1个半小时，1320日元。

以上这两种运营时间要把握好，相比于巴士比较早结束运营，而且这两种对于箱子大而重的人来说不方便，因为需要换乘，需要提着箱子走上楼梯走下楼梯，需要搭乘的人可以去官网查询细节。

(3机场巴士

我之前去**的时候，是晚上到达，当时拿完行李填完入境表格过完边检，已经十点多了，在去**前，就查好了需要乘坐的巴士名称，班次和车费。

这两个巴士是比较适合去东京市内的：京成巴士和。共同目的地：东京站和银座站。

上车地点：

**候机楼(一楼，31号出口

第二候机楼(一楼，2或19号出口

第三候机楼(一楼，1号出口

上车前在站前买票即可。

建议把自己需要乘坐的巴士名称，到哪个站下车用繁体中文写出来，问路的时候和买票上车的时候就很方便。因为**人的英语实在是....你们懂的...

羽田机场

羽田机场的官方网站：

***.haneda-airport.jp

羽田机场一共有三站，羽田空港是国际航站楼，羽田空港**大楼和羽田空港第2大楼是国内线航站楼。

(1东京单轨电车可以在滨松町与JR山手线等主要路线换乘

(2京急电铁可直达东京*主要的换乘站JR品川站

(3还有多条巴士路线通往东京都内

中部国际机场

中部国际机场的购物区建得如同小城镇一般，店铺都装修成传统商店的模样，在机场里还能洗温泉、在露天平台上能观看飞机起降。如果我没有记错的话，附近还有一个outlet。

名古屋离机场*近，名古屋人在不需要乘机外出、节假日的时候也喜欢到机场玩。

官网：***.centrair.jp

从机场去名古屋需要乘坐名古屋铁道的空港线，有很多不同车型，详细见：******itetsu***.jp

关西国际机场

位于大阪南部，前往大阪、京都、神户和奈良等地，一般从这个机场入境。

相比于成田机场，这个机场人较少，但是设施齐全。

官网：***.kansai-airport.or.jp

(1如果乘坐JR，既可以选择特急列车(特急はるか，也可以选择快速列车的关西快速之类。

__乘坐特急列车前往京都的话，可以买JR西**提供给外国旅行者的2000日元1日券，很划算!

(2南海电铁是往返于机场和大阪市难波*价比**的选择，购买1000日元的优惠券，包含从难波到大阪市内其他地方的地铁票。

(3如果行李大件而且多的话，还是建议坐机场大巴。详细见机场交通官网：***.kate***.jp

需要注意的是，身上要备有几张1000日元的**，因为巴士多数是用suica卡(西瓜卡或者**支付。

是否需要购买JRpass

什么是JRpass?

(1**铁路周游券(JRPASS是由JR集团的6家公司共同提供的，专为外国人旅游者准备的乘车优惠通票，只能在**以外的**的指定旅行代理店出售，在**国内不可购买。

抵达**后，持**券和本人**在JR车站或者机场的JR旅行服务中心换取周游券。持**铁路周游券可以乘坐JR集团的所有路线新干线【Nozomi希望号和瑞穗(Mizuho号(包括自由席不能乘坐、特急列车、急行列车、快车及慢车(一部分列车不能使用。】

(2购买地点为以下JR指定销售店及其代理店：

JTB、**旅行、近铁国际、ToptourCorporation、**航空(仅售给搭乘JAL集团班机的人、全日空(仅售给搭乘全日空集团班机的人、JALPAK以及这些公司的代理。

(3**铁路通票有绿色车厢用和普通车厢的两种，这两种通票又分为7日期间、14日期间和21日期间用的多个选项。有关各种通票的适用范围，请阅览**铁路通票的适用范围。

限制

可乘坐JR集团全线及新干线〔但希望(Nozomi号、瑞穗(Mizuho号(均含非预定座位除外〕、特急列车、急行列车、快速列车、普通列车及BRT(一部分列车不可使用。

※也可乘坐东京单轨铁路。

※可乘坐青森铁道〔青森～八户之间〕(但是，乘坐普通、快速列车时，仅限于经过八户～青森之间、青森～野边地之间以及八户～野边地之间的车站。除了青森、野边地、八户以外，该当区间的青森铁道的其他车站下车时，不属于使用的对象范围。

※可乘坐IR石川(Ishikawa铁道〔金泽～津幡之间〕(但是，仅限于乘坐普通、特急列车，经过这两个车站时乘坐。除了金泽、津幡以外，该区间内以及该区间外的IR石川铁道的其他车站不属于使用的对象范围。

※可乘坐爱之风富山铁道(AinokazeToyamaRailway铁道〔富山～高冈之间〕〔但是，仅限于乘坐普通列车，经过这两个车站时乘坐。除了富山、高冈以外，在该区间内以及该区间外的爱之风富山铁道(日语罗马字为AinokazeToyamaRailway铁道的其他车站下车时，不属于使用的对象范围。〕

票价

自己计算一下每趟车程要花多少钱，然后加起来

案乘换内这个***可以帮到你

基于上面的信息，个人觉得购买JRpass并不划算。除非你要坐上三趟以上的新干线。首先，它有诸多的限制，许多的列车、巴士无法乘坐!*重要的是，在**，除非你去北海道需要坐飞机，其他地方基本上可以坐新干线(*快速度、价格较高、JR线或者快速列车。做新干线就是要坐希望Nozomi号，不然的话，去京都都需要花费3小时。坐希望号去京都花费2小时15分钟。但是!但是!但是!JRpass那么贵的票，居然不能乘坐希望号__时间就是金钱__可能你会觉得时间差别不大，但是车的舒适度和实际在里面度过的时间是感觉不同的。

第二，*便宜的价格是7日券的普通车箱，也要花费近3万日元，也就是约为RMB1800。票价昂贵!

从东京到京都来说，距离是比较远的，希望号票价车票8210日元(自由席，指定席需要另外买票5500日元。Hikari光号车费相同，指定席5190日元。

从东京到大阪，希望号8750日元，指定席需要另外买票5500日元。

从东京到九州(小仓站下，希望号车费13180日元，指定席8930日元。

我选择了新干线距离相对而言远的，并且票价*贵的希望号，可以看出，你需要乘坐三趟*贵票价的希望号，所到距离有到大阪、京都和九州那么远的地方才能值回基本票价。

但是JRpass却无法乘坐希望号，要乘坐的话需要加钱。

第三，购买过程繁琐，需要指定兑换点，兑换点有营业时间。

*后一点，就是JRpass在市内也是有限制的。只能乘坐JR地铁线和JR运营的巴士，无法乘坐私铁(私人企业的地铁、都营地铁和都营巴士。

在市内移动，乘坐都营地铁是*省事的，因为都营地铁包含的站多，线路多，票价合理，有一日券售卖。

个人综合分析以后，认为没有必要买JRpass，如果你综合分析计算后值得回票价，完全可以买。

_是否买一日券更加划算

(1**交通工具状况：在不同的城市，有不同的交通运营公司，既有都营的、国营的，也有私营的。私营的还分为多个私企。

不同公司的地铁系统，换乘都需要重新出入站。进站时需在对应公司的自动购票机上买票方可入站。

因此在购买票后，看清楚所要乘坐的线路不要进错站，同一公司换乘的时候不要出站，出了站要重现买票。不同公司，换乘需要出站。

(2什么是一日券：

交通卡主要分为两大类：

1.**种是充值卡，类似中国城市的交通卡和香港的八达通卡，可以在公交、地铁、JR、便利店等处使用，使用范围广但没有折扣。这种卡的代表是suica卡(俗称西瓜卡和pasmo卡，使用时间不够久退卡时会有手续费，当然也可以带回国下次来**继续使用;

2.第二种是通票类卡，可以在指定的一种交通工具一定时间内不限次使用，比如都营地铁(metro和营团地铁的一日或多日通票，JRpass等都是这一类。

一日券即可以在便利店购买也可以在车站购买，当日买当日使用

(3在前面我提及过订好酒店以后，就要细化行程，具体到一天去哪一些地方，乘坐的交通工具是哪一种。

这样做有助于计算一天需要花费的交通费用，从而选择买不买一日券。

计算方法举个例子：2016.6.25在东京

位于银座站的酒店出发__上野公园__秋叶原__六本木__回酒店

银座站到上野公园：165日元

上野公园到秋叶原：165日元

秋叶原到六本木：328日元

六本木到酒店：165日元

车费一共：823日元

东京市区的轨道交通，大体分为4种：JR铁路，METRO地铁、都营地铁，私铁。

JR铁路是***古老也*长的国营铁路，从东京市区一直通往东**各大城市，大多数是在地面上。如JR山手线，JR**线，JR舞滨线。

METRO(9条和都营地铁(4条都是东京的地铁系统，设施更好一些，基本都是在地下。如日比谷线，银座线，大江户线，新宿线。

私铁顾名思义就是私人铁路，和上面几家公司又有不同，有地上也有地下的。如百合海鸥线，京王井之头线，东急东横线。

按照这个表格来看，可以决定买不买一日券。

在大阪、京都和名古屋这些地方，不同地方有不同的一日券，详细内容可以去网上或者当地旅游时咨询车站服务人员。接着用我这个方法来计算。

(4一日券的好处(仅供参考以东京为例

我当时在东京是买了东京METRO和都营地下铁共通的一日券。

因为在都内，都营的地铁就足够了，涵盖了整个城市的线路。

说说这个一日券的好处：

1.东京METRO和都营地下铁在东京处处可到达，非常方便，花费时间短。购买了这两者共通的一日券，既可以乘坐东京METRO又可以乘坐都营地下铁，不需要为了用券乘坐特地找其中一者的地铁。

2.东京METRO和都营地下铁在个个地方都很容易见到地铁口，方便去景点游玩以后乘坐。

3.有了一日券，可以无数次乘坐，万一进了检票口，但是又想出来，用一日券就可以，不怕不清楚搞错。相比起买一程从哪里到哪里的车票而言，更加保险。

4.省去买票的麻烦，虽说买票去自动**机就可以，可是每一次都要买票，还要冒着买错票的危险。真的很麻烦!

(5如果购买了某种一日券，需要乘坐不在一日券范围内的怎么办?

可以另外购买SUICA或者PASMO卡，有这2张卡，所有地铁都可以自由刷卡出入，不用另外买票。

这两张卡还可以在便利店等消费。

充值只需要去车站或者一些便利店充值即可。

但是如果不用一日券，只用这两种卡之一去乘坐地铁的话，还是比较不划算的。只是免去了买票的麻烦，一程该多少钱还是多少钱。

题外话，当时我买了suica卡，充值了5000日元进去。

在东京的每一天都买了东京METRO和都营地下铁共通的一日券，因为经过计算，这个对于我们来说更加划算。

在东京只用了一次suica卡。

后来去京都，因为酒店地理位置关系，坐巴士不方便(京都市内主要交通工具是巴士，所以没有买500日元的巴士一日券，用的是suica卡。用的次数不多，基本上去到挨着的景点都是一直走路。

京都去大阪坐的是JR，用了suica卡。

在大阪的时候，乘坐的机会不多(一天*多乘坐三趟，没有买800日元的地铁一日券。用的也是suica卡。

后来suica卡多出的钱去便利店消费掉了

虽然我充了那么多钱进去，大部分都拿来买水拿去便利店买东西刷卡了。

所以买了一日券，suica卡作为备用比较好～不需要充值那么多钱。

但是如果你在京都坐巴士次数多，在大阪乘坐地铁次数多，想用suica卡的话，那么需要多充值。

其实说了那么多，都只是提供了参考，具体花费在市内交通费上多少，还是需要自己去算一算再决定买不买一日券。

计算的工具：乘换案内***

_跨地交通

(1从东京到京都、大阪、北海道

新干线或者是飞机

飞机需要提前托运安检，很麻烦。其实新干线希望号就可以了，提前四十分钟到东京站和品川站(JR的购买新干线的票，即买即走。即可以在机器上自助购买，也可以去柜台。在机器上需要***购买，并且会稍许日语。在柜台购买，可以写出来(繁体字给工作人员，不容易出错，可以用**。巴士的话就....算了除非你是想一路玩过去，不然没有必要

(2京都到大阪

京都到大阪有三种选择。

1、JRharuka(京都站购买

比较省时间，十几分钟，即买即走，三者中较贵

舒服，车平稳

2、普通地铁

需要转地铁转来转去，不方便，相对较便宜，大约三十五分钟。

3、巴士

花费时间*多，但是坐在车上不用搬东西，可以欣赏风景

(3京都到九州地区或者北海道

1、新干线(推荐(京都站购买即可

2、飞机

坐飞机要专门去关西国际机场，关西国际机场里京都挺远的，坐JRharuka都要1小时40分钟，还不如坐新干线。推荐坐新干线的时候买指定席，这样一路就不怕没有位置。有时候人多的时候，买自由席的人不好运会没有座位坐

_回程交通

(1在东京回程的时候，有些住的酒店有酒店大巴可以直接到机场。

如果没有的话可以向前台工作人员索要机场大巴相关信息，这对于行李较多的仙女来说，比较方便。当然JR和电铁也可以，只不过要到专门的站去乘坐，比较麻烦。

(2京都到机场

1、京都到关西国际机场可以选择坐大巴，三小时，需要预留一上午。

2、JRharuka，省时省力大约一小时四十分种。

潮汕站怎么站内换乘揭阳站？

潮汕高铁站没有专门的换乘通道。潮汕高铁站的换乘非常方便，乘客在换乘时并不需要出站，也不需要专门的换乘通道，只要直接从站台上走楼梯或者乘电梯上到二楼候车大厅，通过刷***和人脸识别，就能够进入候车大厅候车，并到换乘列车指定的检票口刷***检票进站乘车即可。

潮州至揭阳的路线？

46分钟29.4公里18个红绿灯

途经：新风路、S335

46分钟29.4公里18个红绿灯

途经：新风路、S335

潮州市

进入枫春路，行驶1.0公里

请直行，进入新风路，行驶4.5公里

请直行，进入S335，行驶16.8公里

进入环岛，进入金溪大道，行驶3.0公里

左转，进入中心大道，行驶660米

进入环岛，进入新阳东路，行驶2.4公里

左转，进入晓翠路，行驶600米

右转，进入临江北路，行驶320米

揭阳市

揭阳到潮汕距离有多远？

全程约29.7公里

揭阳：

揭阳市，别称“榕城”，广东省省辖市，地处广东省东部，榕江从市区穿梭而过，东邻汕头市、潮州市，西接汕尾市，南濒南海，北靠梅州市。地跨东经115°36ˊ至116°37ˊ39"，北纬22°53ˊ至23°46ˊ27"，属亚热带季风气候。全市陆地面积5240．5平方公里，下辖2个区、2个县、1个县级市；户籍人口697.05万，常住人口609.4万（2016年年末）

地理位置：

揭阳市地处广东省东南部，东邻潮州、汕头，西接汕尾。南濒南海，北靠梅揭阳州。陆地面积5240.5平方公里，人口673.94万（2012年）。市区榕城是广东省历史文化名城，市****驻榕城区临江北路。

潮汕：

潮汕地区，地理概念上多指位于广东省东部沿海一带的潮州、揭阳、汕头等三个地级市，北回归线与中国大陆海岸线相交处，是海西经济区组成部分。

潮汕地区的潮州、揭阳和汕头三个地级市，自隋朝开皇十一年（591年）至民国元年（1912年）所属的行政区划称为潮州，从古揭阳县到潮州府（潮州八邑）再到汕头行署，均同属一个行政区划。汕尾地区曾于1958年划归汕头地区专员公署，1983年划出，1988年设为汕尾市。1991年，潮汕地区拆分成现今的潮州、揭阳、汕头三个地级市，是风俗相同、文化相同、利害相关的地区。“潮汕”曾用作行政名词（1949年至1952年）。

地理位置：

粤东沿海，粤东沿海一带

揭阳潮汕机场停车攻略？

1.长期停车：如果您需要长时间停车，可以选择机场提供的长期停车场。这些停车场通常位于机场附近，提供安全的停车环境和定期巡逻的安保措施。您可以提前在机场官方网站或**预订停车位，以确保有足够的停车空间。

2.短期停车：如果您只需要短时间停车，可以选择机场提供的短期停车位。这些停车位通常位于机场航站楼附近，方便您快速进出。停车费用通常按小时计费，所以请确保您在规定时间内取车，以避免额外费用。

3.自驾前往：如果您选择自驾前往机场，可以使用导航软件或者跟随机场标识指示前往。机场通常会有明确的停车指引，您可以根据指引找到停车场的入口。

4.支付方式：机场停车场通常支持多种支付方式，包括**、刷卡和移动支付等。您可以根据自己的需求选择合适的支付方式。

5.注意事项：在停车前，请确保您将车辆停放在指定的停车位上，并按照停车场规定停放。同时，记下您停车的位置，以便于取车时能够快速找到车辆。

请注意，以上是一般的停车攻略，具体情况可能会因机场政策和规定而有所不同。建议您在前往机场前，提前了解机场停车政策和费用，并根据实际情况做出相应的安排。