*限飞行 *限运动界的八项巅峰

今天给各位分享*限飞行的知识，其中也会对*限运动界的八项巅峰进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

都说没有经历过*限挑战运动的人生是不完整的，*限运动本身就有*高的观赏*!搭配壮美的地球自然奇观背景下，一切都是那么**的赏心悦目!下面就跟着我一起来看看吧。

*限运动界八项巅峰挑战

1、emerging force力之涌现***激流回旋***

皮划艇激流回旋，是奥运会比赛专案，必须在规定的航道内穿越或绕过规定的障碍到达终点，*限漂流**障碍难度**。

2、birth of sky天之降诞***定点跳伞***

图片展示的是珠穆朗玛峰伞降，定点跳伞。该运动起源于上世纪70年代的美国加利福尼亚州。1978年8月8日，拍摄了一段几个跳伞爱好者从美国约塞米蒂**公园内一座尖塔上跳下。1981年，此项运动正式命名为“定点跳伞”。与高空跳伞不同的是，定点跳伞更具危险*。定点跳伞爱好者通常没有备用伞包，因此伞包如果不能顺利开启，很有可能一命呜呼。

不过珠穆朗玛峰伞降定点跳伞好像人类历史从来在山顶没有的壮举!**定点跳伞的人类记录是俄罗斯*限跳伞挑战者瓦列里罗佐夫于2013年5月5日在珠穆朗玛峰北麓山顶23687英尺***约7220米***处完成定点跳伞。

3、awakening earth地之觉醒***高空跳伞***

跳伞者乘飞机、气球等航空器或其他器械升至高空后跳下，或者从陡峭的山顶、高地上跳下。在张开降落伞之前和开伞后在空中动作，并利用降落伞减缓下降速度在指定区域安全着陆。

片中呈现的高空跳伞燕子洞位于墨西哥中部圣路易斯波托西，深度高达1200英尺***约合366米***，足以吞噬帝国大厦。这个洞*外形呈锥状，上窄下宽，是上世纪60年代被人们发现的。燕子洞内栖居著成千上万只蝙蝠和燕子，这也正是“燕子洞”得名的原因。因此，探险者落地后，不得不降落在深达2米的鸟粪山上。

4、life of water水之生灵****限冲浪***

冲浪运动以浪为动力，要在有风浪的海滨进行。海浪的高度要在1米左右，**不少于30厘米，虽说*限冲浪算是冲浪运动中相对安全的一项，但稍有不慎，被巨浪拍打到，**的水压也是分分钟会让人送命的。全球有许多适合冲浪的海域，比如巴西里约热内卢，这里有大大小小约 54个冲浪地点;美国加州沿岸也有约 500个冲浪点;还有澳洲的帕斯、南非的开普敦、马尔地夫、越南美奈、夏威夷、西班牙的坎塔布里亚等等。

5、life of wind风之永动***翼装飞行***

作为世界上*疯狂的*限运动，翼装飞行诞生于上世纪90年代，由*限跳伞演变而来。翼装飞行是指运动员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞装置，从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，飞行时速通常可达到200公里/小时左右，翼装飞行的滑降比约3:1，即在每下降一米的同时前进约三米。在到达安全*限的高度时，运动员将开启降落伞平稳着落。

说到翼装飞行，人类想要飞翔的**真是从来都没有改变啊。飞机和降落伞都满足不了，只好在自己身上长出翅膀了。*早的翼装装备，可以追溯到 1912年的法国。有一个名为 Franz Reichelt的裁缝以降落伞和羽毛为灵感制作了世界上**套翼装装备。他从巴黎铁塔上一跃而下，可惜并没有飞翔成功，一头撞死在了地上。

但作为翼装飞行的鼻祖，Franz的行动让越来越多有胆量又有智慧的人加入研制和尝试翼装飞行的队伍中。终于在 20世纪 90年代，一个名为 Dean Potter的*限运动大神成功创造出可以安全飞行的翼装。

翼装飞行有一种恐惧带来的***。每小时 240公里的飞行速度，比跳楼机还要**的飞行体验，让飞行本身成为一种简单、危险且*具***的挑战。除了对装备有严格的要求，还需要运动员本身保持稳定的力量以及对风向风速的把控力。毕竟肩膀和腿部的细微移动都可能会改变飞行的方向，导致不受控制的旋转，甚至坠落。因此，虽然飞行本身*具**力，但至今全球只有 600多名勇士敢于挑战这项*限运动。

6、life of ice冰之固结***速降滑雪***

速降滑雪，又称高山滑雪，高山滑雪于北*圈中生活的挪威人，他们在公元前3000年就以滑雪技术打猎。后来传至北欧与俄罗斯等地。1850年代，高山滑雪普及至欧、美等地。现代的高山滑雪是于1922年由一位英国人于瑞士所创立，于德国加米施-帕腾基兴冬季奥运中被列入比赛专案之一。

速降滑雪除了是一项体育赛事以外，也受到很多*限挑战者的青睐。

从海拔超高的雪山上***比如阿尔卑斯山!***纵身滑下，灵活地躲开沿路的巨石、凹地，速度飞快，呼吸之间与大自然紧密相连，即考验反应的灵敏度，又有*上腺急速飙升的***。

7、master of six lives命之主宰***徒手攀巖***

虽然没有摩托越野那么风驰电掣，也没有翼装飞行那么自由爽快，但依旧不妨碍徒手攀巖成为世界上十大*危险运动之首。它起源于 18世纪的欧洲，运动者们在攀巖的时候不可依赖任何外在的辅助力量，只能依靠自己惊人的力量、持久的耐力、*好的有韧*以及强大无比的内心来完成挑战。因此陡壁上的每一处突出的岩石、裂缝、突起的山石都将成为徒手攀巖挑战者的救命稻草。稍有不慎，便可能从悬崖上摔落山谷而死。

徒手攀巖的挑战者们嫌难度不够高，还自动加码，增加“作死”程度。他们在半空的峭壁上完成转身、引体向上、跳跃等超高难度的动作，虽然攀巖迷将这种*具视觉冲击的行为称为“峭壁上的芭蕾”，可光是想想万一失足摔下来怎么办，就让人不由得倒吸一口凉气。

8、act of ultimate trust终*信任***后仰高空跳水***

高空跳水是一种十分惊险的跳水运动。运动员从很高的悬崖上或特制的超高跳台上起跳并完成空中动作后入水。在地球的引力下有一个重力加速度，高度越高，到达水面时的速度越大，与水面撞击的作用力就越大，人或者物体受到的力也就越大，这样人体就承受不住那样大的力而受到破坏。

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2008年4月17日，美国国防部**研究项目*(DARPA)宣布，分别授予*光飞行科学公司、波音公司和洛克希德・马丁公司为期一年的研制合同，着手开展一种续航时间长达5年的无人机概念设计工作，这标志着酝酿多年的“**”计划正式步入实施阶段。三家公司将在**阶段研究和设计各自的无人机概念，以应对超长续航飞行所面临的各种技术挑战，满足美国军方对于持久监视能力的迫切需求。

设计目标令人咋舌

“**”(Vulture)计划是“超高空、超续航、战区巡航的无人侦察单元”(Very-high altitude，Ultra-endurance，LoiteringTheatre Unmanned Reconnaissance Ele―ment)的英文缩写，旨在研制一种具有5年续航时间的无人驾驶平台。外界通常也将其称为“无限续航”无人机。严格来说，这是一个技术探索计划，主要目的是研究无人机实现“无限续航”的可行*，力**动各项关键技术的发展和成*，特别是发展飞行器各系统的可靠*技术。

这项计划是DARPA近年来提出的“碧空”计划之一，也是“综合传感器即飞行器结构”(ISIS)计划的后续补充。2007年6月7日，DARPA的战术技术办公室在公布这项计划时，重点强调了超长续航时间在侦察、情报和监视(ISR)任务中具有很大的优势，可以为持续稳定执行任务提供前所未有的能力。然而，DARPA并没有具体说明将续航时间定为5年的原因，而且也没有具体定义无人机的任务或有效载荷类型，只是希望将无人机的飞行边界推进到*限。

“**”计划的横空出世引发了飞机设计领域的**震惊，人们的**感觉就像是“唐吉柯德在挑战风车”。就技术能力而言，目前大多数无人机的续航时间是以小时计算，而“**”计划则力图推动长航时无人机的关键技术发展，创造目前无法想像的飞行纪录，希望由此改变人们对于飞机的固有观念。

针对潜在的军事用途，DARPA已经将“**”计划的目标初步设定为：能够携带450千克、额定功率5千瓦的有效载荷；具有足够的巡航速度；可以不间断地在2万～2.7万米高空飞行5年：可靠*达到99％，并具备很高的完成任务成功率。经过初步论证，DARPA提出了三种基本结构发展思路：一种是超可靠的**系统，相当于一颗卫星；一种是模块化飞行器，各部分可以飞回基地进行维护和修理；一种是无人机，能够在空中时长期服役并可以及时得到替换。

可以看出，“**”计划的目标实质上是研制一种工作方式类似于卫星的无人机，但是不会受到轨道参数的限制，也无需依赖国外基地。相比于绕地球轨道运行的卫星来说，它可以长时间地在战场上空近2万米的同温层内飞行，将有助于**增加机载传感器的分辨率，而且具备更大的灵活*，特别是能够徘徊在军事冲突地区的上空、

DARPA将“**”计划分为三个阶段：首先是概念定义阶段，通过优化概念来降低风险；第二阶段将制造一架1/6缩比无人机进行为期三个月的飞行试验；第三阶段将制造、装配和试飞一种全尺寸验证机，要求携带设计载荷试飞长达一年时间。目前，各家公司正在**阶段内进行军事用途分析，发展各种作战概念，详细定义目标系统。

关键技术亟待解决

随着“**”计划的公之于众，“无限续航”无人机概念面临的诸多技术挑战也逐步引起关注。这些挑战涉及到环境能量获取、高密度能量储存、**的推进系统、增加系统可靠*、**的飞行器结构设计、缓解材料和系统在同温层内长时间飞行出现老化等一系列问题。其中，能量系统和可靠*则成为重中之重。

首先必须解决的是推进系统方案，其核心是能量获取和储存的方式，对于超长续航时间飞行器而言，目前有三种能量循环的解决方案。其一是核动力，但被明确禁止考虑。其二是通过空中补充燃料，很大程度上依赖自主空中加油技术，然而与活塞式发电机和燃气涡轮发电机相比，*令人感兴趣的是燃料电池，因为它们具有更高的效率和更高的可靠*。第三种方案是太阳能。

相比之下，无人机采用太阳能动力展示出了良好的发展前景，似乎成为一个较为稳妥的途径，但仍然*限在日照时间较长的夏季使用。2007年，NASA曾经公布了一系列高空长续航(HALE)无人机的概念，然而，这些概念中没有一个*终能够达到6个月续航时间的目标。因此，如何更加有效利用太阳能，发展一种行之有效的能量储存技术，以解决夜间提供足够电能的问题，已经成为超长续航无人机必须跨越的一个技术障碍。

“无限续航”无人机的系统可靠*成为重点考虑的一个方面。据DARPA介绍，“**”计划的可靠*目标是当前“全球观测者”无人机的200倍，目前除了卫星之外，没有人会考虑飞机连续飞行5年的可靠*。为此，DARPA强调“**”计划的设计方案必须按照航天工业的标准进行，而不是按照航空工业的标准，这样才能满足苛刻的任务要求。

与卫星相比，无人机的工作环境是明显不同的。对无人机而言，昼夜的循环交替时间更长，因此，它在相当寒冷的环境内浸透之后，又进入到了*端酷热的环境中、与空间运行的卫星相比，无人机受到的辐射较少，但是相比于地面而言，仍然受到了更强的紫外线照射，这涉及到各种材料的老化问题。

同样，“无限续航”无人机在机翼结构设计上面临着过度扭曲的风险。为了能在同温层内长时间续航，无人机在设计中必须采用超大展弦比机翼来获得太阳能然而，这种布*的一个特点是在气动载荷的作用下，会产生很大的弹*变形～特别是从地面起飞后，在逐步上升到同温层的过程中，时常会遭遇到对流层内的大气扰流。造成机翼过度扭曲，严重情况下甚至会导致解体。因此，如何解决超长续航能力与超大展弦比布*之间的矛盾，成为“**”计划探索创新的一个重要方面。

“西风”方案初露端倪

DARPA之所以启动“**”计划，并非空*来风，而是意在进一步推动高空长续航无人机的飞跃*发展。此前，DARPA就关注过多种高空长续航无人机的设计方案，如以液氢燃料电池为动力的“全球观测者”无人机。然而由于这些方案的续航时间仍然有限，DARPA转而对英国奎奈蒂克公司的“西风”太阳能无人机产生了兴趣。

“西风”是一种翼展达16米，但重量只有27千克的轻型太阳能无人机，覆盖在机翼上部的太阳能电池组在白天为飞机提供动力，同时将能量储存在电池组内，以便在夜晚继续提供充足的动力。它的设计目标是实现在15240米以上高度连续飞行数月时间。2006年7月，一架“西风”无人机持续飞行了18个小时，其中包括在夜间飞行了7小时。在一系列试飞中，“西风”除了确认预期的飞行*能外，还用进行了有效载荷试飞，不仅首次成功地进行了通信中继演示，在山区地形中实现了超视线通信，而且还携带不同的光电／红外传感器，成功获取了光电／红外混合图像。

在DARPA发布了“**”计划的设计目标后，波音公司就与奎奈蒂克公司展开合作，借助已经试飞多年的“西风”无人机为平台，为“**”计划提供所经过验证的有关技术，特别是重点研究了能量储存的要求。

2007年，奎奈蒂克公司重新设计了“西风”，将翼展增加到18米，重量为30千克，加装了一个定制的自动驾驶仪，使其更加接近于一个实际作战使用系统*关键的改进之处是采用了太阳能效应公司研制的**非晶硅太阳能电池组，其厚度仅相当于几张纸，可以在白天**地吸收太阳能，同时还换装了SION动力公司研制的一套锂硫电池和全新的充电器，**提高了电源系统的储存效率9月10日，该机携带一种监视载荷完成了54小时的持续飞行，飞行高度达到17 780米，创造了新的持续飞行纪录，

时隔不到一年，“西风”再次打破了持续飞行时间的纪录。今年7月28日，该机在美国亚利桑那州的尤马试验场升空，直到31日才返回地面，不间断地飞行了82小时37分，这一时间大大超过了目前由“全球鹰”保持的30小时24分的飞行记录。根据计划，奎奈蒂克公司将进一步优化“西风”的各项关键技术，力争在两年内达到持续飞行数月之久的设计目标。

与“西风”有所不同的是，波音公司提出的“无限续航”无人机成倍地增大翼展，采用了超大展弦比设计，电驱动的螺旋桨也相应增加。特别值得注意的是，设计人员并未采用原有的单尾撑+垂尾+平尾布*，而是采用了双尾撑+倒V字的尾翼，力图通过控制翼面增强操纵能力，以避免“太阳神”无人机曾经出现的俯仰振*。

然而，超大展弦比的设计仍然存在机翼过度扭曲的潜在危险。为了及时探测到前方的湍流，该方案分别在左、右机翼和尾翼安装了大气紊流探测系统。一旦无人机飞入湍流中，前伸的探测管将首先测量出湍流的有关数据，机载控制系统将立即发出相关指令，及时地调整飞行状态，避免陷入过度扭曲的状态。为了解决这方面的不足，波音公司正在尝试采用更有效的复合材料，进一步优化现有的结构设计，以便*终提交一个较为满意的方案。

“奥德修斯”浮出水面

与“西风”方案相比，*光飞行科学公司大胆突破传统设计理念，提出了一个令人出乎意料的“奥德修斯”方案，成为“**”计划强有力的竞争者。从能源获取方式来看，*光公司仍然利用太阳能，依然面临着太阳能无人机所共有的各种问题。然而，“奥德修斯”无人机的新颖之处在于采用了模块化设计，有可能较好地解决所面临的结构扭曲、能源获得和可靠*等方面的技术难题。

从设计方案可以看出，“奥德修斯”无人机与众不同之处是由三个完全一样的模块飞行器铰接成一体。模块飞行器采用平直机翼，翼展50米，重1350千克，前缘安装了三个螺旋桨，由太阳能电池驱动。同时，它采用了十字形尾翼，可以绕着尾撑轴旋转，**控制模块飞行器的姿态变化，改变无人机在飞行的总体构型。

从使用的角度来看，各个模块能依次从地面起飞，飞行到预定的高空对接点后，再借助于自动对接技术结为一体，从而组成一架超大展弦比无人机，翼展达150米。“奥德修斯”的模块化设计，有利于克服超大展弦比布*在起飞上升阶段所面临的问题，明显增强了在对流层中抵抗湍流的能力，从而避免了机翼过度扭曲可能导致的结构破坏。

“奥德修斯”的模块化设计还有效地提高了太阳能吸收效率。三个模块可以根据飞行和能量获取的需要改变总体构型。白天飞行时，随着阳光照射角度的变化，无人机可以通过十字形尾翼调整三个模块飞行器的倾斜角度，将超大展弦比机翼变换为一种折叠式机翼。

通过这种方式，无人机至少有两个模块的机翼上表面能够*大程度地接受阳光照射，使太阳能电池获取能量的效率比平直机翼状态下提高4～5倍，较好地保证了太阳能无人机可以在全年正常飞行。而至1了夜晚，“奥德修斯”可以重新伸展成为超大展弦比的平直机翼，从而以阻力*小的外形持续飞行，有效地节省机内储存的电能。

针对“**”计划所要求的工作可靠*，*光飞行科学公司并未墨守成规，而是充分利用模块化结构的优点，在保持无人机空中值守完好率的前提下，可以随时更换模块化飞行器。目前，日渐成*的自动空中加油技术已经为模块飞行器的对接和脱离提供了技术可行*，任何一个模块飞行器如果在任务飞行中出现了故障，就可以脱离无人机，单*返回基地进行修理。即使整个无人机没有明显故障，*光公司也打算在飞行1～2年以后，轮流让每段模块飞行器脱离无人机，返回基地进行常规维护，在此期间将用新的模块对接后继续执行飞行任务。

截至目前，参与“**”计划的洛克希德・马丁公司尚未公开自己的无人机方案，而承担设计任务的鬼怪工厂很有可能会提出一种令人始料不及的概念设计，非常值得关注。毫无疑问，随着“**”计划的不断推进，DARPA将在飞机设计理念方面迈出了前所未有的一大步。

编辑秦蓁

1、*限攀岩《徒手攀岩》是由金国威、伊丽莎白·柴·瓦沙瑞莉联合执导的纪录片。该片于2018年8月31日在美国上映，于2019年9月6日在中国上映。

该片记录了美国攀岩大师亚历克斯·霍诺德（Alex Honnold）2017年6月3日无辅助徒手攻克美国约塞米蒂**公园3000英尺高的酋长岩（El Capitan）的全过程。

2、*限冲浪《灵魂冲浪》是由美国索尼电影**公司发行的运动剧情片，该片讲述了女孩瑟妮·汉密尔顿被虎鲨咬掉了一条胳膊之后，得到家人的支持重返冲浪赛场的故事。**于2011年4月8日在美国上映。

3、*限冲浪《冲浪男人》是由柯蒂斯·汉森、迈克尔·艾普特联合执导，杰拉德·巴特勒、乔尼·维斯顿、伊丽莎白·苏主演的运动传记电影，于2012年10月26日在美国上映。

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7、*限飞跃、攀登《*限飞跃》，一个掌管着数亿资产的企业家热衷于某种冒险体育活动，这种舍身家*命不顾的行为令不少人大惑不解。攀登者的勇气来自强健的体格和娴*的登山技巧，本片探讨“什么是胆量”。

8、*限攀登《残酷冰雪》根据真实历史**改编的本片，记叙了1936年首度挑战艾格北壁失败的故事。

9、*限潜水《碧海蓝天》是一部法国爱情电影，由吕克·贝松执导，让-马克·巴尔、让·雷诺主演，于1988年5月11日法国上映。

电影描述个人难以融入现实社会的困境中，因此转而寻找梦想中的另一种生活，带著浓厚的自传色彩。人类不断向*限挑战，但*后以回归大海为终，为一部蓝色调的电影。

10、《狗镇之主》是由美国哥伦比亚影业公司出品的运动剧情电影，由凯瑟琳·哈德威克执导，埃米尔·赫斯基、约翰·罗宾逊、希斯·莱杰联合主演。

该片于2005年6月3日在美国上映。该片讲述了自称为“西风少年”的酷爱冲浪的男孩们希望成为职业冲浪选手的梦想的故事。