**房车赛 起点2 超凡赛车真实狂飙

1、前几天发售的《**房车赛起点2》是一款挺不错的赛车游戏，不管是画面或者游戏体验都做的很赞，可惜的是优化做的不够完善，不少童鞋纷纷反映这款游戏运行时实在太卡了，这让他们很是苦恼。

2、首先这游戏有两个默认开启的选项，都是很吃显卡的。

3、关了这两个去看看FPS，估计速度能提高很多。

4、至于其他的选项，建议大家根据自己的电脑情况来判断。

1、收起系统简介生涯模式介绍1生涯模式介绍2生涯模式介绍3生涯模式介绍4生涯模式介绍5生涯模式介绍6生涯模式介绍7生涯模式介绍8生涯模式介绍9生涯比赛流程1生涯比赛流程2生涯比赛流程3生涯比赛流程4生涯比赛流程5生涯比赛流程6

2、先说一下游戏的操作，赛车类的游戏的操作都差不多。WSAD分别为汽车的加速，倒车(刹车)，左转，右转按键。T键可以切换视角，按G键后视。比较特别的是该游戏的backspace“闪回”键。所谓“闪回”就是时间倒流，玩家如果在比赛过程中出现操作失误可以按一下“闪回”键让时间回到失误出现之前。

3、玩家可以在“我的车辆”选项中自定义车辆的图案，颜色，车轮款式等。。

4、在“选项”“车手细节”中可以自定义车手名片

5、游戏的比赛分为自定义赛事和生涯模式，自定义赛事，通过生涯模式比赛解锁的比赛可以在自定义比赛中使用。。。

6、这款游戏中的驾驶对于那些以前没有接触过类似的赛车游戏的玩家来说还是比较有难度的，为了帮助那些没经验的朋友更快入门，在这里向大家分享一下自己的一点游戏心得。

7、漂移可以说是赛车游戏中*爽的一件事情啦!!首先说一下漂移的方法。漂移的方法有好多种，你可以在转弯的时候按一下刹车键，或者先放开加速键，然后在转弯的瞬间再狠狠地敲下。总之只要先减一下速度然后在转弯的瞬间再把速度提高漂移就会产生。当然啦!如果你的速度够高，只要来个急转弯你的车子就会自然而然的飘起来...要产生漂移并不难，难的是漂移状态下的控制，在漂移状态下可以通过不断轻点与漂移方向相反的方向键来保持车身平衡。当感觉到车子即将失控时，可以通过松开加速键并微调左右转向来挽回*面。

8、这款游戏中的NPC还是很聪明的，他们会不折手段的妨碍你超车，如果不审时度势盲目超车的话，他们总会在关键时刻飘过来搞你一下，然后你就悲催了...

9、很多朋友在玩赛车游戏的时候会固执的按着加速键不放一路狂飙，视刹车键如无物，那种惊心动魄的速度感的确很爽，不过我不建议技术不好的朋友这么做。遇到比较大的弯度的时候不妨松开加速键减一下速，低速度下的漂移更好控制，而且这个游戏的碰撞伤害非常大，基本上在高速下只要有一点摩擦整个车子就会失去平衡。其实我觉得新手在驾驶的时候速度不要太高，以间竭*轻点加速键代替紧按不放，只要尽量避免碰撞就好了，这样比一路磕磕碰碰的要上手的快。至少在游戏过程中可以保持心情愉快，碰撞太多的话很可能会以怒删游戏告终。。。

1、《**房车赛：起点2》键盘操控优化方法，对于键盘*来说，游戏的操控略显坑，特别是山道赛，到了后面些属于没法玩的状态，特别是很多长的弯道，方向按久了就打滑，很难玩。《**房车赛：起点2》没有调整方向线*之类的东西，只有设置键位，所以在游戏的文件夹里发现应该是可以设置的。

2、文件的位置是游戏目录下frontendconfigsadvanced_controls.xml，用记事本打开后会看到很多设置参数。

3、修改其中的"profile_slider data wheelLinearity"默认12改成了20(*大20)

4、修改后进入漂移状态后就会比较好控制，不过好像不能设置低于12，会运行不了游戏。

5、还有另一个调整是"profile_slider data steeringSaturation"，原来max20调整成了10，在山路上会稳定很多，特别是长的弯道，可以比较好的控制方向也不会打滑很厉害。

6、但是调整后运行游戏会有时候不稳定，偶尔会跳出，或许是因为笔记本显卡发热太厉害的缘故！

基本上，每一款赛车游戏出来，玩家们都要针对漂移和抓地跑法进行一些探讨，毕竟是汽车游戏里面*拉风的玩法嘛。作为一名热爱竞技和赛车的玩家，笔者在这里也稍微针对《**房车赛起点2》里面的两种玩法进行简单分析，希望可以帮助到那些刚接触漂移的朋友们，解开他们心中的疑惑。

这种跑法相信大家都足够了解.比赛类型(F1/GT场地赛等赛事)抓地-充分利用轮胎与地面的附着力(抓地力).要让轮胎保持*好的状态,那么过弯的线位和速度将有着决定*的影响,

一般过弯线位遵循外-内-外(外内外就是指汽车从外侧入弯,切入弯心顶点,再沿着弯道外沿驶出的过弯跑法).这样可以使转弯半径增加,过弯轮胎压力趋向于小,有利于在轮胎

与地面接触允许的*大附着力范围内跑出*快的速度过弯.但是如果你的线位不好,转弯半径过小或者入弯速度过快,就有可能在接近弯心附近由于重力/离心力的作用,感觉转向压力

过大,轮胎与地面的附着力减小,导致转向不足-也就是赛车中出现的所谓的推头.此时你只有强制的控制车身姿态,因此你的动力消耗和接下来出弯时的扭力就会无限的小.

反之如果你不去控制车辆,而是盲目的给油或者打方向,当轮胎与地面的附着力远小于离心力时,轮胎就会出现打滑现象(相信玩过LFS RF拟真度高的朋友深有体会),车辆便会失控侧滑.

这在现实赛车中是非常危险的!而千万不要以为这就算是漂移了,个人见解这只能算是漂而没移!

漂移实际上就是车辆在可控范围内的失控.可为什么要让它做到失控这点?很多人看法不一,所以才会出现漂移只是为了耍酷等说法,其实不然!

漂移技术本身可说源于WRC,只是起源在**山路竞速后人们才对此有了更进一步的了解.漂移是车辆在入弯前故意使得其后轮与地面抓地力突然减小(抱死),后轮瞬间失去

大部分抓地力的同时控制反方向使得车辆横移.有人会说了那后轮空转失去了部分动力,车还能快么?,当然这里说的不是让车辆完全的丢失动力,而是保持我们所需的动力,举

个简单的例子:理想下个弯80码过,那入弯前100码,当做出漂移动作进弯时,车辆会消耗掉部分动力,那么我漂移过弯的速度会自然控制在80码.当然这只是一个例子,现实是灵活

随机应变的,我们只是为了达到并控制我们想要的速度.

漂移必须是可控的,整个过程由离心力与动力部分产生一个横向的侧推动力,如果没有这个力控制,那么不叫漂移. WRC和山路竞速为什么漂移比较多见,那是因为由于路面的

不同,轮胎理想的抓地力往往不好去控制,那么车手会借用这个条件在合适的弯角做出漂移动作,这在入弯速度上不会慢于抓地跑(通常刹车点相对比抓地要晚要轻,而重心漂移

为了获得更大的离心力更是高速入弯),而漂移在出弯也有其优势所在.漂移过程中引擎保持的高转速和过弯车身姿态的控制可以更好的在出弯时及时获得更大的扭力及动力输出,

这样出弯提速相对才更快.由此可知漂移并不只是花俏,漂移技术是有实际作用的.

而现在世界各地出现的漂移比赛(D1/FD/WDS漂移类),这样的赛事只是人们为了提高漂移的欣赏度而创办的即体现技术*限又*具表演化的比赛,只是把漂移放大化了,

顺带说下头文字D里面很酷的一个动作跟趾-就是右脚踩住刹车,左脚踩离合换挡的同时右脚脚后跟轻踩油门的动作.

可能很多D迷(当然,我也是D迷)在这个问题上理解不明确.跟趾动作实际上不只是漂移才会出现,赛车都会有这个技术存在,这个动作目的是为了在降挡时让发动机保持

高转速,使得换档更顺滑并且在入档后能输出更大的马力,漂移用到这个动作也只是换挡时为了利用高转速和变速箱的负值,使得后驱动轮抱死或抓地力突然减弱,这点和

拉手刹抱死后轮的起漂道理是一样的.但在操控上有很大的区别,因为后轮抱死的时间直接会影响到你漂移的姿态和漂移过程中动力的输出.

简单来说:抓地跑和漂移跑各自有着不同的优势,抓地往往在赛道比赛上见得多,漂移则出现在山路和拉力赛较多.因此路面环境等居多因素决定跑法的不一,

还有过弯分入弯.出弯,不要觉得入弯速度够快出弯就快,有的时候是相反的,因为过度入弯导致的动力消耗会让你出弯像乌龟一样慢的.

*后别忘了*主要的决定*因素-----那就是车手本身

千万不要以为以上分析都只是现实理论,其实游戏中的道理也是如此,当然这是怎样去认识的问题.那现在...通过这个分析你觉得你会是什么样风格的一位车手呢?

补充 1.漂移车辆的调校是与其他赛车有很大区别的(现实与部分游戏都可体会这点)

2.整体上来说，WRC漂移与D1等漂移大赛中的漂移其实是一致的，但是由于赛车的构造和路况的差别，两者的漂移操作手法肯定存在着差别，只要我们把握基本的漂移准则，漂移不是问题。

1、《**房车赛：起点2》菜单翻译点此进入查看

2、世界巡回赛也就是所谓的单机模式，我们会在根据**各地**景点设计的跑道上进行比赛，并满足一定的条件才可以解锁新的赛程，除了**关芝加哥赛道和之后的教程不需要满足条件外，其余所有赛道都需要满足诸如得到冠军等条件才可进行下一个赛程。如果比赛过程中不小心因撞击其他车辆或者赛道边缘导致落后，你可以进行闪回，退回到10秒之前你没有犯错误的地方重新进行。

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