三段式漂移 漂移有几种

三段式，就是按3下漂移键。入弯的时候按2下，拉车头的同时按下第3下漂移键。三段式漂移的加速段是在入弯的时候，按完第2下漂移键可以看到转弯速度明显加快，出弯和普通漂移一样。不存在2段漂移拉车头的不稳定因素。成功的三段式漂移入弯的时候能看到加速，出弯和普通的一样。如果出弯的时候还像2段那样拉过头的话就是失败了。达不到*佳效果。用三段的话一个弯能快个0.1秒。

2.↑+→+E，按完**次马上再按一次E。基本无间隔。

3.↑+←(拉车头)+E，拉车头的同时按E

另外注意的是三段式漂移的起漂点要比普通漂移的远一点。稍微晚一点漂。按正常的起漂点用3段式漂移**撞墙，尤其是L弯。

1、侧身漂移：这种技巧是很有难度的，首先要改键，上下左右改成5213（一般的方向键一起按着是没有反应的）指法顺序：↑+→+漂移键(先正常漂移)+←(漂移形成后按下左，按下后车会明显的滑移，按的越久滑的越久，这一步骤就叫侧身了)

2、←(松开左后就会继续向右漂移，因为你还按着右的，照着我说的做，前面我可没有说松开右)，向右漂移后就随便你双喷或单喷或放气了，说起来挺简单。要用起来必须要基础很好。

3、三段式：这个技巧学起来很简单的，但用起来有一定的难度，用于漂移过早而调整：↑+→+漂移键(正常漂移)-

4、漂移键（松开右和漂移键。这个时候车身会明显的滑移）+→+漂移键（滑移到接近弯道了再向右漂移）

三段漂移比二段快三分之一的速度……但是控制有点难……优点是拉车头超快……二段漂移用于90度弯……u型弯别用二段的吃亏……你如果技术感觉不错可以尝试用三段过湾，比普通的贴弯很多，三段漂移是一把双刃剑……用好了是一把利器……用不好过湾贴不好就撞……多看看视频……再多练技术……尽量用班车练……三段漂在一秒内按三次漂移建是比较难操作的……

三段式，就是按3下漂移键。入弯的时候按2下，拉车头的同时按下第3下漂移键。三段式漂移的加速段是在入弯的时候，按完第2下漂移键可以看到转弯速度明显加快，出弯和普通漂移一样。不存在2段漂移拉车头的不稳定因素。成功的三段式漂移入弯的时候能看到加速，出弯和普通的一样。如果出弯的时候还像2段那样拉过头的话就是失败了。达不到*佳效果。用三段的话一个弯能快个0.1秒。

2.↑+→+E，按完**次马上再按一次E。基本无间隔。

3.↑+←(拉车头)+E，拉车头的同时按E

另外注意的是三段式漂移的起漂点要比普通漂移的远一点。稍微晚一点漂。按正常的起漂点用3段式漂移**撞墙，尤其是L弯。

在相同的入弯角度下，更加强大的转向能力

180°弯，想要真正*限贴弯，就要在弯道的顶点部分让车头正指弯道，而一般飘移由于转向能力和轨迹限制，除非找到*好的入弯角度和入弯点(不是每个弯道都有的)否则很难做到，但是3段式就不一样啦~没有好的入弯点，那么我们自己通过调整轨迹得到

调整轨迹控制车子，是未来发展方向哦，侧身飘移也是一种调整轨迹的技巧

不过这些技巧往往都需要懂按2次漂移键双喷才能学好，所以想提高的人。。从按2次漂移键的双喷开始练吧

对三段式漂移也算有一定理解了，实际上没有网上传的那么神，什么喷3下小喷啊。。。一个弯能快0.3秒啊。吹的。

段位飘移都知道了，按2下漂移键。一般用在起步集气用。也有很多人在U,L弯都用，但是拉车头的时候经常会拉太多。基本次次都是，非常不稳定。

简单来说，就是按3下漂移键。入弯的时候按2下，拉车头的同时按下第3下漂移键。三段式漂移的加速段是在入弯的时候，按完第2下漂移键可以看到转弯速度明显加快，出弯和普通漂移一样。不存在2段漂移拉车头的不稳定因素。成功的三段式漂移入弯的时候能看到加速，出弯和普通的一样。如果出弯的时候还像2段那样拉过头的话就是失败了。达不到*佳效果。用三段的话一个弯能快个0.1秒吧。。。

简易指法。。。这里E代表漂移键。。。按往右转的U弯为例。

2.↑+→+E，按完**次马上再按一次E。基本无间隔。

3.↑+←(拉车头)+E，拉车头的同时按E

另外注意的是三段式漂移的起漂点要比普通漂移的远一点。稍微晚一点漂。按正常的起漂点用3段式漂移**撞墙。。。尤其是L弯。

上面画了一个简略的行车线的图。。。红线代表着一个弯。。。黑线代表普通漂移的轨迹。。。蓝线代表3段式漂移的轨迹。。。我把蓝线画在外圈只是为了让大家更容易看到加速段。更容易看到三段的起漂点晚一些。。。

别嫌我啰嗦。。。不怎么会教。。。怕别人不懂我说的。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。